发动机曲轴位置和转速传感器.pptVIP

曲轴位置和转速传感器的作用 感知发动机的转速和气缸内活塞的位置 将感知信息传给ECU 确定基本喷油量和喷油时刻的参数 确定基本点火时刻的参数 曲轴位置和转速传感器的种类 电磁感应式 霍尔效应式 光电式 曲轴位置和转速传感器安装位置 曲轴前端的皮带轮之后 曲轴后端飞轮旁 分电器内 凸轮轴前端 电磁感应式曲轴位置传感器的结构 带齿的信号盘 永磁铁 线圈 插接器 电磁感应式曲轴位置传感器的工作原理 永久磁铁在线圈周围建立磁场； 带有一定齿数的信号盘随着曲轴的旋转而旋转； 信号盘（转子）旋转时，由于气隙的变化导致通过线圈的磁通量变化； 在电磁线圈两端产生交变的电压脉冲信号； 信号的频率与转速成正比。 电磁感应式曲轴位置传感器的工作原理 日产公司电磁感应式曲轴位置传感器 信号盘 安装在曲轴前端的皮带轮之后 外缘有90个均匀分布的齿 外缘内侧分布三个均布的凸缘 日产公司电磁感应式曲轴位置传感器 传感器 三个磁头（永磁铁和线圈）和信号发生器； 一个产生120 °信号，安装在上止点前70 °位置； 另两个磁头安装位置间隔3 °，产生曲轴1 °转角信号； 产生120 °信号的磁头安装在上止点前70 °位置。 日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器常见故障 信号感应线圈断路或短路； 信号盘齿圈间有赃物； 磁头位置移动，使磁头和信号盘之间的气隙不当，造成信号减弱或无信号而不能触发ECU工作； 点火系统不能产生火花、点火正时、喷油正时不正确等故障。 丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器 安装在分电器内； 用来产生Ne信号和G信号； 利用带有轮齿的转子旋转时，使信号发生器感应线圈内的磁通变化，从而在感应线圈中产生交变的感应电动势信号； 信号经放大后传输到ECU。 丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器 Ne信号与N转子 Ne信号是发动机转速及曲轴转角信号； 传感器位于下部； N转子带有24个齿； 转子对面有感应线圈。 丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器 G信号与G转子 G信号是判缸信号，ECU根据G信号判别基准气缸的活塞位置； 传感器位于上部； 转子上有一个齿； 有两个安装成180 °的感应线圈，分别感应1缸和4缸上止点前10 °位置信号。 丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器 G信号与G转子 G信号是判缸信号，ECU根据G信号判别基准气缸的活塞位置； 传感器位于上部； 转子上有一个齿； 有两个安装成180 °的感应线圈，分别感应1缸和4缸上止点前10 °位置信号。 丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器常见故障 信号发生器感应线圈短路或断路； 转子轴磨损、偏摆或感应线圈与导磁铁芯组件移动，使转子和磁头之间的气隙不当，造成信号减弱或无信号输出； 正时转子轮齿间有赃物填充，造成信号失真。 时代超人的曲轴位置传感器 检测到曲轴位置信号以决定点火角度； 检测到发动机转速信号； 安装在缸体上，传感器触发盘安装在曲轴上，触发盘四周有齿； 触发盘有60个齿，其中2个齿被切掉，产生58个齿形； 产生的是交流电压，其变化的快慢与齿形的变化频率相同；频率变化点用来检测曲轴位置。 霍尔效应原理 在磁场中，当电流以垂直于磁场方向流过置于磁场中的半导体基片（霍尔元件）时，在垂直于电流和磁场的霍尔元件的横向侧面上，即产生一个与电流和磁场强度成正比的电压，此电压称为霍尔电压。 当结构一定时，且电流为定值时，霍尔电压与磁场强度成正比 霍尔效应原理 轮齿触发霍尔式曲轴位置传感器 轮齿触发霍尔式曲轴位置传感器 基本组成 带有齿槽的信号盘 霍尔传感器 基本作用 向ECU提供曲轴转角和发动机转速信息 提供基准气缸活塞位置信息 四缸发动机的信号盘和霍尔传感器 信号盘有两组相隔180 °的轮齿组； 每组有四个齿槽； 一组中相邻齿槽间隔角度为20 °。 四缸发动机的信号盘和霍尔传感器 齿槽通过传感器时，产生高电平（5V）； 轮齿中心线与传感器感应头中心成一直线时，产生低电平（0.3V）； 一个齿槽和一个轮齿通过传感器时，霍尔传感器便产生一个高低电位脉冲信号； 一组产生四个脉冲信号； 曲轴旋转一周产生两组脉冲信号。 四缸发动机的信号盘和霍尔传感器 第一个信号脉冲上升沿开始，确定有两个气缸活塞正在向上止点运动； 第四个脉冲下降沿与活塞位于上止点前4 °位置对应； ECU通过一组脉冲中第一个脉冲的下降沿，确定正在向上止点运行的活塞的位置； ECU通过各个脉冲间通过时间的计算，确定1 °曲轴转角和发动机转速。 轮齿触发霍尔式曲轴位置传感器 从曲轴位置传感器输入的信号中，ECU虽然可以作出有两个活塞在接近上止点的判断，但仅有曲轴位置传感器输入的信号，ECU并不能判断出是哪两个气缸的活塞，也不能对这两个气缸正进行的工作过程作出判断。 需要同步信号传感器输入信息帮助ECU对气缸缸序及活塞位置作出判断。 霍尔效应式同步信号传感器 作用 产生与曲轴