宝钢汽车用超高强钢_奇瑞交流.pptVIP

3.6 热冲压成型钢（MnB） 为满足日益苛刻的车体减重和抗碰撞安全性能的要求，要求进一步提高车体部件强度。但随着强度的提高，钢板的成形性能降低，要提高冲压设备能力，冲压时易出现开裂、回弹大、形状稳定差等缺陷。 板材热成形工艺就是利用金属在高温状态下延展性会迅速增加、屈服强度迅速下降的特点，利用模具使零件成形的工艺。 将钢板被加热到奥氏体温度区间（约900℃）进行热冲压，同时在冲模内对冲压件快速冷却（淬火），可制造抗拉强度达到1400MPa以上的部件。 三、宝钢先进高强度汽车板的开发现状 成分特点特点：炭含量低，Mn和B含量高 显微组织：马氏体 应用： 结构件 分类：热轧和冷轧产品 三、宝钢先进高强度汽车板的开发现状 宝钢热成形用钢技术指标 牌 号 RpL (MPa) Rm (MPa) A 50 (%) BR1500HS ≥320 ≤ 800 ≥16 BR1800HS BR1500HS钢典型力学性能 RpL (MPa) Rm (MPa) A 50 (%) 400 600 24 BR1500HS热处理后力学性能 Rp0.2 (MPa) Rm (MPa) A 50 (%) 1200 1500 6 三、宝钢先进高强度汽车板的开发现状 3.7 其他高强钢 3.7.1 高扩孔钢 许多汽车零件需冲孔翻边，其扩孔翻边性能与钢板的组织有关。研究表明单项组织具有较好的扩孔翻边性能，两相硬度差越小（如F+B）的钢板扩孔翻边越好。 用扩孔率λ表示扩孔性能 ：λ= (df- d0)/d0 ×100％ 用途：汽车摆臂、轮辋轮辐、底盘构件及需要扩孔或翻边的构件等 牌 号 Rp0.2 (MPa) Rm (MPa) A50 (%) λ(%) BR440HE ≥290 ≥440 ≥28 ≥100 BR490HE ≥340 ≥490 ≥25 ≥80 BR540HE ≥390 ≥540 ≥22 ≥80 BR590HE ≥440 ≥590 ≥18 ≥75 BR690HE ≥540 ≥690 ≥15 ≥70 BR780HE ≥640 ≥780 ≥12 ≥65 宝钢高扩孔钢的技术指标 三、宝钢先进高强度汽车板的开发现状 ◆ 铁素体高扩孔钢 屈强比高、具有高的扩孔性能，适合高温卷取可在2050热轧线生产。可批量供货。目前每月有100吨的订货量，用于汽车摆臂的制造。 典型力学性能 牌 号 Rm (MPa) Rp0.2 (MPa) A50 (％) 扩孔率 (％) BR390/540HE 546 497 28 82?~102 BR440/590HE 625 568 27 80?~115 ◆ F＋B高扩孔钢 具有高的扩孔性能、屈强比低，需采用分段控制冷却、卷取温度比较低。已完成实验室研究，590级进行过一轮工业性试验 F＋B典型微观组织 HSLA钢 FB高扩孔钢 后桥悬架摆臂（天津丰田） 三、宝钢先进高强度汽车板的开发现状 3.7.2 高强度大梁钢板 宝钢高强度大梁钢板的技术指标 牌 号 ReH (MPa) Rm ( MPa) A (%) 180度冷弯,弯心直径 B600L ≥550 600~760 ≥14 1.5a B650L ≥600 650~820 ≥13 1.5a B700L ≥650 700~880 ≥12 2.0a B750L ≥700 750~950 ≥12 2.0a 工业性试验钢板机械性能 牌 号 屈服强度级别(MPa) 厚度（mm） Rp0.2 (MPa) Rm (MPa) A (%) 冷弯 B700L 650 3 682 748 21 合格 8 682 768 21 合格 10 651 752 21 合格 QZS700L 700 8 730 800 21 合格 三、宝钢先进高强度汽车板的开发现状 3.7.3 轮辋钢 有500MPa、550MPa等几个级别 △ 技术指标 牌 号 RpL (MPa) Rm (MPa) A50 (%) B550CL ≥450 550～650 ≥24 △ B550CL典型机械性能 厚度（mm） RpL (MPa) Rm (MPa) A50 (%) 2 495 580 27 三、宝钢先进高强度汽车板的开发现状 一、高强汽车钢板的应用及趋势 二、部分正在推广应用的普通高强钢 三、宝钢先进高强度汽车板的开发现状 四、宝钢高强度汽车板的未来 内 容 4.1 国外和宝钢部分品种大类和强度级别情况 1 注：*代表一个抗拉强度下有2个或2个以上的屈服强度； ?:目前可生产，?:实验室研发中，/:无此产品 钢种