天工开源教具系统未来以氢能源循环的方式提供洁净能源供人类使用.doc

天工開源教具系統 光 光→電 燃料電池 氫氣 氧氣 儲存氫氣 未來以氫能源循環的方式提供潔淨能源供人類使用，首先，由太陽能轉換成電再進一步分解水成氧氣與氫氣，而氫氣經過妥善的儲存與運送，最後用於燃料電池發電，發電後的副產物水又再重新的回歸大地，這種毫無污染的能源供應方式，可以使得能源生生不息，地球得以永續發展。 光-電： 即通過太陽電池直接將太陽輻射能轉變為電能(直流電)，太陽電池是半導體製作的元件，其發電原理是使太陽光照射在太陽光電池上，讓半導體材料吸收0.2~2.4mm波長的太陽光，產生電子-電洞對。電子-電洞對因p-n接面電場而分離形成光電壓，再經由導線傳輸至負載使用。由於太陽電池產生的電是直流電，因此若需提供電力給家電用品或各式電器則需加裝直/交流轉換器，將直流電轉換成交流電，才能供電至家庭用電或工業用電。 儲存氫： 目前最新且具發展性的儲氫材料包括了石墨奈米纖維、奈米碳管、合金粉末等等，利用這些材料吸附氫，儲於鋼瓶中，不但體積儲氫密度高、不需要高壓容器和隔熱容器，且安全性高，增加了氫能的應用性。 燃料電池： 燃料電池與一般電池最大不同的地方，在於一般電池的反應物是存放在電池內部，而燃料電池的燃料則是從外面輸送進去的，只要一直供應燃料，燃料電池即可持續發電功能。跟一般電池相似的地方，則是兩者的裝置都有陰 (正)、陽 (負) 兩個電極與電解質，燃料電池中陽極的氫氣失去電子產生氫離子，經由電解質移動到陰極與氧氣以及流回的電子反應形成水，並產生電力。此外反應若要在室溫下進行，電極中還須有催化劑，幫助加速氧化還原反應的進行。燃料電池因為電解質的不同，而有許多種不同的燃料電池。目前較具發展潛力的三種燃料電池有：質子交換膜燃料電池、直接甲醇燃料電池以及固態氧化物型燃料電池。 陽極反應式：2H2 → 4H＋ + 4e－ 陰極反應式：O2 + 4H＋ + 4e－→ 2H2O 全反應：2H2 + O2 → 2H2O+電力+廢熱 氫能發電機教具系統 燃料電池與內燃機、發電機一般，屬於開放系統，在燃料電池運作的同時，須有質量、能量、動量進出燃料電池系統，以維持能源轉換。當燃料電池發電作工時，需有燃料及氧化劑供應，同時也會產生電力、水與熱。為了持續穩定產生電力，系統必需要能穩定地供應燃料及空氣外，還要能有效排放水分及廢熱，才能使燃料電池穩定發電。所以燃料電池系統除燃料電池組本體外，還要有燃料及空氣供應、與水分及生成熱之平衡控制、電力轉換等各次系統互相搭配，才能維持燃料電池系統動態與穩態之正常運作。以下為本系統之運作控制流程： 氫氣的來源是來自於低壓金屬儲氫罐，先經壓力調節閥把壓力調整到約10psi，再調整燃料電池反應所需的氣體流量進入燃料電池（在燃料電池的氫氣出口端與入口端皆有壓力感知器以讓使用者知道壓力變化的情形）。空氣則來自於鼓風機，空氣在進入燃料電池組前會先進行加濕後，在燃料電池組內氫氣和空氣會進行電化學反應，電子自陽極流出至燃料電池外部電路，作工之後自陰極流入燃料電池，氫質子則移動至薄膜另一側的陰極(H2→2H+ + 2e-)；氧分子在陰極還原氧離子，並與移動過來的氫質子與燃料電池外部電路流入的電子相結合形成水分子（1/2 O2 + 2H+ + 2e- → H2 O），此時在陰極會產生大量的水,同時在陽極也會產生水逆滲透的反應，故陽極也會產生多餘的水，再藉由燃料的吹動和自動洩氣以排除在燃料電池組內的水份。此時，燃料電池產生的電可用來驅動小火車的馬達及電子產品等，而且燃料電池組產生的水與熱，也會藉由導管把的引出,讓民眾感觸、體驗到整體零污染的發電過程（蕭德仁，民96）。 所以本系統可分為：燃料電池組、燃料供應模組（也就是供氫與供氣模組）、加濕器、 冷卻散熱模組及控制器等五大主要部份，並搭配多媒體動畫教學影片及監控實驗程式組合而成，其系統架構外觀如圖2~ 4。茲分別說明如下： 燃料電池木車馬教具系統 木車馬：相傳是春秋戰國工匠魯班發明的奇器。魯班為其行動不便的母親所發明，古書記載原由木頭人駕馭即可在無動力裝置下行走。 現代木車馬：由成功大學顏鴻森教授帶領研究群，成功復原古代文獻資料記載具有真實馬匹行走步態功能的木車馬，材質改用金屬並加上電池馬達，而優雅的腿部動作正是特殊的八連桿機構的應用。 燃料電池木車馬：配合環保理念及潔淨能源教育推廣，工博館將電池裝置改由燃料電池取代，氫燃料電池利用氫氣發電，以使馬達轉動，使馬腿八連桿機構作動。