板式称重传感器偏载的优化补偿及其应用.PDFVIP

板式称重传感器偏载的优化补偿及其应用 郑州恒科实业有限公司 谷建斌 【摘 要】 分析了板式称重传感器，尤其是计量汽车轴重的称重板的偏载成因，通过理论分析和 试验测试，提出了解决称重板偏载的几种方法及其原理，为称重板抗偏载性能的提高和在实践中的 应用提供完整的偏载优化补偿方法。 【关键词】 称重板 有限元法 补偿 Keywords ：weigh-bridge FEM Compensation 一、引言 一般，称重传感器在使用过程中，要求其固定方式不变，并且相对于称重传感器而言其加载位 置保持不变，这样以保证计量的准确度和多次计量的重复性。然而，对于某些称重传感器，由于受 其工作环境和实际应用的限制，其工作特点是称重传感器的固定方式基本不变，但其工作载荷的施 加位置随着每次的加载而不同。 特别是应用于公路衡器中的整 体板式轴重计量称重传感器，以 下简称为称重板。汽车不能保证 每次都沿着同一路线，同一位置 通过称重板。因此，对于安装（放 置）在路面上的称重板而言，同 一辆汽车多次通过称量时，也就 无法保证加载位置的相对不变。 二、板式称重传感器偏载的 形成 假设称重板为无限长，根据 图 1 惠斯通电桥电路 弹性体的连续性，只要在整个长度方向均匀布置足够多的应变计，则我们可以知道，在无限长 范围内的任何一个位置加载，称重板的输出不变1 。 1 由式（1）可见，在无限长范围内的任一位置加载，称重板微应变之和可认为是不变的，即输出不变。 那么，在称重板长度方向布置n组应变计，组成如图 1 的惠斯通电桥，应变计由左至右的编号记为 W 2 1，2 ，3…n ，宽度W方向上，载荷中心点位于 处 （参见图2 ），我们可作如下推导： 2 设R 11=R 12=R 13=…=R 1n=R ， R21=R22=R23=…=R2n=R ， R31=R32=R33=…=R3n=R ， R41=R42=R43=…=R4n=R ， 当载荷中心点位于W 处，可以设计特定的结构的弹性体，使得每一组应变计处的微应变绝对 2 值相等，分别记为ε ε 1 ， 2 ，ε …ε ，则基于应变计的转换原理，在弹性体弹性范围内有， 3 n