大长坡重载列车能耗模型的建立与分析.pdf

第 卷第 期 矿业科学学报 年 月 卢其威何棒棒吴明哲等 大长坡重载列车能耗模型的建立与分析矿业科学学报 大长坡重载列车能耗模型的建立与分析 卢其威 何棒棒 吴明哲 张志春 罗建涛 张彦魁 中国矿业大学北京 机电与信息工程学院北京 中国神华神朔铁路分公司陕西 榆林 摘要交流重载列车在大长下坡路段运行时将产生大量的再生制动能量如果能被同一供电区 间内的上坡列车利用将大大降低煤炭运输成本提高电能质量 为了准确预测运行在大长坡路 况下重载列车的能耗与再生制动能量采用列车单质点动力学模型结合线路纵断面化简理论 提出了一种以列车属性线路状况和运行速度为变量的单车能耗和再生制动能量预测模型并在 神朔铁路得到了应用和验证 结果表明该模型的误差普遍低于 为后续以降低列车总能 耗为目标的运行图编排工作奠定理论基础 关键词大长坡重载列车能耗再生制动 中图分类号文献标志码 文章编号 收稿日期 基金项目 神华集团有限责任公司科技创新项目 作者简介 卢其威 男河北石家庄人副教授博士主要从事电力电子与电力传动电气安全等方面的研究工作 矿业科学学报 第 卷 我国煤炭资源大多集中在山西陕西及内蒙古西 了列车属性和坡度等因素将列车的牵引过程分为 部而华东华南地区是主要的煤炭消费区域这种煤 起停运行惰行及空转出入段及调车上坡 种 炭资源的赋存和布局方式决定了西煤东运北煤南 情况分别确定了能耗计算公式 模型较为全面 运的总体流向 在众多的煤炭运输方式中铁 详细但由于重载列车远距离长时间的运载特征 路运量比重最大约占煤运总量的以上 我国的 区段内运行模式简单主要为牵引或制动 因此 地形地势特点是西高东低加上复杂的曲线路段和众 模型过于复杂也不利于后续优化列车运行图 文 多隧道电气化铁路运煤专线往往存在着大长坡路 献 将单位距离内货运列车的加速度近似为常 段导致列车频繁在电动与制动的工作状态间转换 数根据能量守恒定律构建了每个单位距离间隔内 例如我国重要的煤炭运输专线神朔铁路从大柳 的机车能耗模型 模型考虑全面表达式简单但在 塔到朔西共 的运行线路中坡度超过的坡 复杂路况下应用时列车阻力做功将变为