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- 2019-11-09 发布于北京
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内容目录
主要观点 4
京沪高铁:本次上市主要资产 4
京沪高铁:盈利能力强 4
2.1. 股权结构:中国铁投为最大股东,国铁集团为实控人 6
立足京沪稀缺资产,旅客运输与路网服务为主要收入来源 6
旅客运输与路网服务为主要收入来源 6
线路可以更繁忙!产能瓶颈可由复兴号打破 8
从量到价,旅客运输收入的弹性从哪里来 8
路网服务:跨线车不断加开,已成第一大收入来源 10
成本增长较为平缓,为利润率增长打下基础 12
成本历年趋势及拆分 12
与委托管理相关的成本,结算对象为沿线路局 13
折旧成本:铁路资产特性导致折旧年限长,折旧率较低 14
往期利润:旅客运输服务体现出较强利润弹性 15
预判:收入高弹性 VS 成本低弹性,需求景气下利润率有望持续提升 16
收入:产能通过车型变化,价格存在探索空间 16
超长版复兴号投用,预计旅客运输仍有产能弹性 16
价:自主定价 17
路网服务:凭借线路优势成长 17
利润展望:看好成本低弹性助力利润率持续攀升 18
募投项目 18
拟以 500 亿对价收购京福安徽 65.08 股权 18
京福安徽:暂未盈利,但旅客运输量的提升,财务状况料将转好 18
投资建议 21
风险提示 21
图表目录
图 1:京沪高铁线路图 5
图 2:京沪高铁总资产、净资产(亿元)
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