高中化学第五章_交通运输布局和影响_必修二.pptVIP

2.公众的支持与参与： 是实施 ________观 ________观 ________观 的必要条件 世界 价值 道德 四、传统发展观与可持续发展观的比较 传统发展观 可持续发展观 发展目标 单纯追求经济数量的增长（追求产值利润增长以及物质财富增加） 生态、经济、社会共同持续发展（发展要以改善、提高生活质量为目的，与社会进步相适应） 增长方式 粗放式（高投入、低产出、高污染） 集约式（低投入、高产出、低污染） 消费模式 提倡高消费 提倡适度消费、文明消费 环境控制 先污染，后治理 清洁生产、节约能源、减少废弃物 调控手段 依靠市场经济自由调空 强调人的宏观管理调空 发展的时间尺度 本代人的利益是最大需求 同代人、代际之间的公平性原则及持续性原则 发展的空间尺度 从区域（自身）利益出发，封闭式、掠夺式或转嫁方式 不同国家和地区之间的公平性原则，从全球利益出发的共同性原则 知识回顾Knowledge Review * 第五章 交通运输布局及其影响 第一节 交通运输方式和布局 一、主要交通运输方式 1.方式：铁路、公路、水路、航空和管道五种运输方式 2.优缺点比较 方 式 优 点 缺 点 铁路运输 运量大，速度快，运费低 重要方式之一，自然影响小，连续性好 造价高，占地大，成本高，需金属材料多 公路运输 机动灵活，周转速度快，适应性强，应用最广，装卸方便 运量小，耗能多，成本高，运费贵 水路运输 运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性和连续性差。受自然条件影响大 （水文气象） 航空运输 速度快，效率高，最快捷 运量小，耗能大，运费高，投资大，技术要求严格 管道运输 运量大，损耗小，连续性强，安全性能高 设备投资大，灵活性差 3.各种运输方式的对比 水运 铁路 公路 航空 管道 运量 大 小 运量大、损耗小、平稳、安全 易管理 运速 慢 快 运价 低 高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 成本 投资少 投资大占地广 短途高 投资大 投资大 4.发展趋势 高速化：高速公路、铁路等 大型化：如巨型运输船舶等 专业化：如集装箱运输等 二、运输网 1.形成：各种交通运输线（如铁路、公路、航道）、点（如港口、车站、航空港）交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。 2.不同层次：省级、大区级、国家级综合运输网 3.不同形式： 单一运输网 综合运输网 三、交通运输方式的选择方法 运 距 近-----公路 远 航空 铁路 水运 运量 小-----航空 大 铁路 水运 运费 高-铁路 低-水运 四、交通运输布局 1.影响布局的因素 自然条件：重要因素 社会发展：重要因素 经济水平：决定性因素 技术因素：是保障 2.铁路线、公路线建设的区位因素分析 区位因素 主 要 影 响 自 然 因 素 地 形 平 原 平原区地形对线路的限制较少。选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山 地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 区位因素 主要影响 经济因素 合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可通过当地的居民点、车站、码头等。 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁 第二节 交通运输布局变化的影响 一、对聚落空间形态的影响 沿交通干线扩展：株洲“火车拉来的城市” 聚落的主要发展轴：日本筑波科学城 影响城市的新衰：浙江嘉兴市 案例：嘉兴聚落形态的变化（必修2P83） 株洲“火车拉来的城市” 北京 上海 九龙 广州 柳州 焦作 包头 兰州 乌鲁木齐 宝鸡 成都 昆明 贵阳 株洲 杭州 连云港 哈尔滨 京哈线 京 广 线 京 九 线 京沪线 焦柳线 宝成线 成昆线 京包线 包兰线 陇 海 线 兰新线 沪杭线 浙赣线 湘黔