“旧时王谢堂前燕, 飞入寻常百姓家”说课讲解.pptVIP

民航走进模糊时代 新一代支线机运作模式的多样化反映了该机型对市场的适应性 自怀特兄弟上天以来，商用航空机型在不断创新和发展，很难说某一种座级的机型比另一种座级更好，只能说相对于特定市场而言，更适合 大型支线机的座级介于干线和支线机之间，对市场的适应性强，是她的优点。用喷气蓝引进支线机时对市场定位来描述，该机型将配置在各种类型的市场 纽约－波士顿等商务快线 波士顿－奥斯汀等瘦长线 水牛城－纽约等短航线／纽约枢纽辐射线 纽约／波士顿－利奇蒙德等新航线的开发 纽约－佛罗里达休闲航线 纽约－百慕大／拿骚等加勒比海国际航线 民航走进模糊时代 新一代支线机投入北美市场为时不久，已经开创了民航史的先河－同时为支线航空公司、干线航空和低成本航空公司所采用 从北美短暂的运作实践来看，大型支线机既填补了商用机50座/120座之间的空白，更打破了支线航空，干线航空和低成本航空的界限 尽管她被称作“支线飞机”，事实上却与干线飞机有更强的替代性；如果喷气蓝，加航，或合众国航取得成效，其他航空公司就没有选择，只能跟随，否则就会在竞争中落于下风 FAA预计美国干线航空公司机队的座位平均数将继续下降，一直到2011年降为117.7座，新研制的787和大型支线机看来会在北美机队的未来发展中，扮演一个重要的角色 超越支线的“支线”喷气机 谢谢 欢迎提问 波音在７４７