橡胶衬套的特点和其发展.ppt

I悬架衬套的特点及发展 1．概述 2．后车桥的型式与悬架衬套的选择 3．衬套的设计方法 4．磁流变衬套的性能 5．成本的比较 橡胶衬套要综合考虑汽车的操纵稳定性和平顺性的要求。 悬架衬套的作用：减少传递到车身的冲击和振动；同时保证汽车的操纵稳定性，保证悬架的弹性运动学特性。 只有一种胶料的衬套，其刚度要在操纵稳定性和平顺性之间进行折中。 发展：一个衬套中有两种胶料－》液压衬套－》半主动(switchable)衬套－》主动衬套。 I悬架衬套的特点及发展 1．概述 2．后车桥的型式与悬架衬套的选择 3．衬套的设计方法 4．磁流变衬套的性能 5．成本的比较 2.1 两种桥的比较 扭转梁式悬架 优点：价格便宜、重量适中、尺寸较小。前束角不会变化。 缺点：舒适性（前后方向）和操纵稳定性（横向）不能兼顾。 在纵向力的作用下，会产生过多转向(转弯半径变小)。 解决方法：利用Track-correcting 衬套。在侧向力的作用下，内管相对于外管通过一个楔形的橡胶衬套运动，从而提供一个较大的刚度，在纵向方向产生一个于侧向力平衡的外力。 多连杆式悬架 优点：操纵稳定性好、前后方向的舒适性好 缺点：成本高，尺寸大。 折中 高档车：用多连杆悬架 紧凑型车型：两种类型均有。 趋向为:把扭转梁式悬架做成多连杆悬架的性能(通过精细的多悬架衬套进行设计)；或者简化多连杆悬架的结果。 悬架衬套的要求 从操纵稳定性的角度： Kx/Ky 要高； Kz高。 从平顺性的角度： 为了降低振动，要求大阻尼（低频、大振副激励）； 为了降低噪声，要求低刚度（高频、小振幅） 2.2 混合胶料的衬套 结构： 混合胶料衬套的性能 动静比越低、其内部的阻尼越小，对改善疲劳有好处。 2.3多级性能的衬套 (1) 对扭转梁悬架，纵向刚度的要求为： 从舒适性的角度讲：要求纵向方向的刚度低；从操纵稳定性的角度讲，要求Kx/Ky大。 (2) 实现方式 液压衬套 可以在径向和轴线两个方向实现。 当激振频率比较低时，动刚度低； 高频激振时，流道中的流体来不及流动，因而刚度大； 激振频率在两者之间时，流道中的流体象一个动力吸振器，它可以抑止悬架系统的一些部件的刚体模态。 它广泛的应用于控制臂的衬套、副车架衬套、扭转梁悬架衬套和多连杆悬架纵臂的衬套。 (a) 轴向型 (b) 径向型 (a) 动刚度 (b) 滞后角 图4 轴向型液压衬套和橡胶衬套在径向方向动态特性的对比 开关型的半主动液压衬套 和发动机悬置系统中的半主动悬置一样。 I悬架衬套的特点及发展 1．概述 2．后车桥的型式与悬架衬套的选择 3．衬套的设计方法 4．磁流变衬套的性能 5．成本的比较 * *