地铁车站主体结构工程质量管控要点.ppt

底板诱导﹙变形缝﹚防水构造图二 * 侧墙诱导﹙变形缝﹚防水构造图 * 外贴止水带示意图 安装注意与防水板密贴 * * 诱导缝中埋止水带固定示意图 诱导缝中埋止水带固定/防水构造图 * 第三节 施工缝防水控制要点 * 第四节 混凝土浇筑事后控制要点 * 重点控制，砼尚未达到终凝前，不得在其上踩踏或安装模板、支架和堆放钢筋。 重点控制，砼抗压、抗渗试件的标准养护的温度、湿度和同条件砼试件的养护条件以及养护时间、送样试验情况等。 重点控制，现场已浇筑砼是否按要求覆盖养护（保湿、保温），养护方法、时间必须符合设计及施工方案要求。〔结构板抗渗砼应采用蓄水或覆盖浇水养护；对侧墙应采用喷涂保湿剂或喷淋洒水养护；立柱应采用塑料薄膜包裹并在顶部浇水养护〕养护时间不得少于14天，以确保砼结构防水质量。 冬季应采用覆盖或戴模保温养护并防止穿堂风对结构砼造成损坏。 * 结构砼抗压、抗渗试验结果合格后进行砼数率统计、实测实量、外观质量打分以及综合评定〔三表一评〕等，并将统计和评定将其结果写入竣工质量评估报告内，待竣工验收合格后同其它竣工资料一并归档备案。 “三表”即：质量保证资料检查记录 、实测实量检验记录包括工程实体测量记录、外观质量检查记录；“一评”即：工程质量竣工验收记录。﹙见市政地下工程质量验收规范DG/T0—236—2006﹚/J10819—2006。 内衬墙、板、柱、梁现浇结构混凝土外观质量缺陷的结果判断：见下表： * 立柱养护及质量检验示意图 薄膜养护 砼拆模后应及时进行质量检验，对存在问题及时处理。 * 现浇结构混凝土外观质量缺陷表 * 注：如发现有上表砼缺陷时，应经监理机构现场查验，确认不影响结构质量、安全的前题下，施工单位方可按提出的技术方案进行修补，修补过程中控制人员必须现场实施监督，同时留置影像资和做好过程控制记录，修补完成后的检查验收。 混凝土结构实体检验允许偏差见附表： 续上表 * 序号 项目 允许偏差 (mm) 检验频率 检验方法 范围 点数 1 砼抗压强度、抗渗等级 不低于设计要求 每台班或 每50㎡ 1组 查看砼试验报告 2 建筑物轴线位移 ＜15 4 用仪器或尺量 轨道中心线位移 ≤15 4 净空限界 满足设计要求 ＞10 3 底板站台层站厅层 标高 ±10 每构筑物或每50㎡ ＞10 水准仪检查，2m靠尺检查 平整度 10 4 4 层高（全高） ±10（±20） 每个 构筑 物或 构件 8 用尺量或用水准仪测量 5 纵坡 ±0.2‰ 4 6 截面尺寸 基础 ＋15 －5 8 尺量 工程实体测量记录允许偏差 * 7 侧墙 位移 ≤15 每 个 构 筑 物 或 构 件 2 尺量或垂直吊量，用2m直尺量 垂直度 8 4 平整度 10 4 8 立柱 位移 10 2 用尺量，垂直吊量，用2m直尺量 垂直度 8 4 平整度 10 4 9 预埋管、预埋件中心位移 5 1 用尺量 10 预留孔中心位移 15 1 11 预留洞中心位移 15 1 12 底板、顶板、侧墙渗漏水 无渗、漏点 4 观察 13 底板、顶板、侧墙渗迹湿迹 渗迹点数量、面积符合设计要求 每层 14 电梯井 全高垂直度 H／1000且不大于30 4 用尺量，垂线吊量 15 井筒长宽对中心 ＋25 0 4 16 自动梯预留宽度 ≤15 4 用尺量 续上表 * 结构柱示意图 * 车站结构内部砼示意图 * 车站结构内部砼示意图 站厅层 * * 第十一章 主体结构防水工程控制要点 * 防水工程控制原则 防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。在漏水量小于设计要求，且疏排水不会引起周围地面下沉和影响结构耐久性时，可对进入主体结构内的极少量渗水进行疏排。 结构防水属隐蔽工程，施工中应做到每道工序施工有标准、有检查，不漏掉任何薄弱点，不符合设计及施工规范和验收标准的不得进入下道工序施工并做修补或返工处理。 在工作中强化过程控制和质量验收力度，控制好施工每一环节，确保工程质量符合设计及规范要求。 * 按设计及规范要求严格控制砼胶凝材料的最少用量、水胶比、外加剂掺量、砼坍落度等砼技术参数必须符合设计及规范要求。 防水砼浇筑时必须旁站控制，检查配合比单上的防水砼抗压、抗渗强度必须符合设计要求。见证取样制作混凝土试块，混凝土试块留置组数必须符合规范要求。 检查变形缝的位置和构造〔变形缝处砼结构的厚度不应小于200mm〕隐蔽前控制人员必须逐项严格检查和验收，是否符合设计要求。 对防水砼的施工尽量不留或少留施工缝，如确需留施工缝时除墙体不留垂直缝外其它的按设计要求采取防水措施。 * 第一节 防水混凝土控制要点 * 车站防水工程技术一般要求 地铁车站结构以砼自防水为根本，以接缝防水为重点，并辅以附加防水层加强防水来