汽车空调多媒体讲义.ppt

汽车空调概念 空调是空气调节器的简称，它的作用是对乘室内空气进行调节，使乘室内空气的温度、湿度、流速和洁净度达到人体所需要的舒适范围。 第一节 概述 ＜45（dB） 二、汽车空调系统的组成 轿车暖风系统是将发动机的冷却液引入乘室内加热器中，通过鼓风机将被加热的空气吹入车内，以提高乘室内空气的温度；同时还可以对前风窗玻璃进行除霜、除雾。 空气净化系统由空气过滤器、出风口等组成，用以对引入的空气进行过滤，不断排出乘室内的污浊气体，保持乘室内空气清洁。 各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。 制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，进行四个基本过程： 压缩机将蒸发器低压侧（温度约为0℃、压力约为0.15 Mpa）的低温低压气态制冷剂压缩成高温（约70～80℃）、高压（约1.5 Mpa）的气态制冷剂，送往冷凝器。 冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积增大，其压力和温度急剧下降，变成低温（约-5℃）、低压（约为0.15 Mpa）的蒸气，进入蒸发器中迅速吸热蒸发。 初期：氟里昂R12 分子式 CF2Cl2名称： 二氟二氯甲烷特点：1个大气压下 沸点：-29．8℃ 凝固温度：-155℃ 无毒、无味、不燃烧、不腐蚀金 属与水不相溶、破坏臭氧层、化学稳定性120年。 替代：R134a 分子式 C2H2F4 名称：四氟乙烷 特点：1个大气压下 沸点：-26．4℃ 凝固温度：-155℃ 无毒、无味、不燃烧、不腐蚀金属、不破坏臭氧层、价格是氟里昂的5倍。 膨胀阀-蒸发器-压缩机吸气口 组成：缸体、前后缸盖、活塞、吸排气阀片、斜盘及摇板。 压缩机轴旋转时，斜盘驱动摇板轴向反复摇摆，从而带动活塞轴向往复运动，驱动制冷剂流动，将蒸发器（吸热器）至吸气口间的低温（0℃）低压（150 kPa）气态制冷剂压缩成高温（60℃～66℃）高压（1100～1400 kPa）气态制冷剂送往冷凝器（散热器）进行冷却。 压缩机进、排气口处设有一个维修阀 维修阀设置三种状态： 旋钮逆时针完全退回—正常工作位置 旋钮顺时针完全旋入—压缩机与系统隔离位置（ 拆压缩机使用）  旋钮至中间位置—系统维修位置 作用：把来自压缩机的高压、高温气体制冷剂中的热量散发到车外环境中去，同时经过热量散发的制冷剂从冷凝器的出口流出时转变为高压、高温的液体制冷剂而进入储液干燥器。 作用：过滤、除湿、气液分离及临时性地储存一些制冷剂。 安装：发动机前方冷凝器一侧。 组成：储液罐、过滤器、干燥剂、引出管、视液镜、易容塞、安全保护开关等。 1．输液管 2．弹簧 3．多孔盖板 4．罐体 5．杯壳(底多孔) 6．干燥剂 7．连接管 8．过滤布 9．胶垫 10．滤网 11．制冷剂充注阀 12．高低压力开关 13．出口 14．观察窗 15、易熔塞 16、进口 17、支架 作用（3点）： 节流降压：降低制冷剂压力，保证在蒸发器内沸腾蒸发，分割了制冷剂的高压侧和低压侧，但工质的液体状态没有变； 调节流量：调节流入蒸发器制冷剂流量，满足制冷负荷变化的需要； 防止液击和异常过热；避免液态制冷剂流入压缩机，形成液击现象； 安装：蒸发器进口。 型式1： 型式2： 吸气储液罐工作原理与配套场合： 气体上浮，液体下沉； 底部吸出管上设有一个小孔，允许少量冷冻油流回压缩机-润滑；同时允许少量液态制冷剂也流回压缩机以补充工作需要，但不会引起液击现象。 只适用CCOT制冷系统； 由于这种储液罐中主要是气体，通常体积做得很大。 型式3： 作用：经膨胀阀节流降压后的低压低温制冷剂，在流入蒸发器时，通过蒸发器管壁吸收乘室空气中的热量，从而使空气变冷。 组成：铝质芯管和散热片。 安装：副驾驶员一侧杂物箱下方。 注：不能与冷凝器互换使用。 作用：根据需要接通和断开发动机与压缩机之间的动力传递。 受温度控制器、空调A／C开关、压力监测开关、环境温度监测开关等控制。 安装：压缩机前端皮带轮内。 组成：电磁线圈、皮带轮、结合盘、弹簧片、衔铁及轴承等。 作用：根据蒸发器表面温度的高低接通和断开电磁离合器线圈电路，控制压缩机的工作时机。 型式：机械触点式；热敏电阻式； 机械触点式-结构和工作 热敏电阻式电子温控器是利用具有负温