扬州江都区沪陕高速门户区域城市创新设计.pptVIP

7 建筑控制导则 8 广告标识设置准则 9 照明系统设计准则 10 街道设施设计准则 创新特色 1 塑造具有城市多重门户意义的特色形象区 2 以功能策划为先导的创新性规划探索 3 景观规划建筑一体化的整体设计 1 塑造具有城市多重门户意义的特色形象区 规划通过 “界面”、“水系”、“建筑”、“景观”、“地形”五大要素塑造城市特色现代门户区域。 1 界面 1 界面 2 水系 尊重现状水系形态，合理调整，收放有度。并与规划定位中的保育功能相联系，相辅相成。 3 建筑 3.现代城市门户形象的重要性渐受重视，是集中反映城市建设理念、建设成就的窗口。 3 建筑 3.现代城市门户形象的重要性渐受重视，是集中反映城市建设理念、建设成就的窗口。 4 景观 苇荡塔影 船坞剧场 星光游乐场 5 地形 2013.07 扬州江都区沪陕高速门户区域城市设计 1 项目背景 2 策划定位 3 规划设计 4 创新特色 5 实施情况 1项目背景 1 宏观背景 扬州“十二五”的主题 ——“三个扬州” 创新扬州 精致扬州 幸福扬州 ——“三城”建设 创新创业之城 生态宜居之城 和谐幸福之城 2 城市空间发展战略 沿江都市区空间战略 ——“一体两翼”大扬州战略 “一体两翼”奠定了扬州沿江都市区的宏观空间战略，即以扬州为“一体”，江都、仪征为“两翼”，连片组团式发展。以“区域竞合的功能核心枢纽、高效弹性兼备的组团形态、生态质量极高的和谐地区和城乡统筹发展的先行示范”为发展目标，形成“北山面江、带状延展、水绿交融、疏密有致”的组团式空间形态。 ——三轴横展，两轴纵连的结构关系 ——文昌轴。目前扬州与江都一体化发展的主轴线，串联扬州文昌阁城市主中心、西区城市副中心广陵新城CBD及未来江都的主中心。 ——沪陕线交通复合轴。未来扬州、仪征、江都一体化发展的主轴线，是一条集合了沪陕高速、328国道等重要道路的复合发展轴。 ——沿江轴。是未来联系仪征、扬州南部新城、北洲组团以及江都港区的潜在辅助发展轴。 以扬子津生态廊道为分割的南北两大板块之间通过古运河发展轴和新都路-龙川路复合发展轴加强联系。整个沿江都市区南北一体，功能紧密相关。 2 城市空间发展战略 江都城市空间战略 ——双轴并行 ——龙川路发展轴。城市主要片区以及中心的直接联系轴线，贯穿城市行政中心、商业金融中心、文化体育中心、沿江组团中心等。目前龙川路在沪陕高速附近有较大转折，建议直接打通与通港路的联系，将龙川轴线南延串联沿江中心。 ——新都路发展轴。城市南北各组团之间交通大动脉。从城市行政中心、商业中心、文化体育中心、沿江组团中心等几大城市核心的外缘将其连系在一起，“快速路+BRT”的组合将其交通运输的功能提升到城市南北方向人员物资流动的主轴线的高度。 ——点轴集聚 四个片区中心由双轴（龙川路轴和新都路轴）分别从中心和外围串联，形成南北向点轴集聚线性发展的城市空间发展战略格局。 在重要节点处江都城市自身发展轴与沿江都市区主要发展轴交汇，形成合力，大大增强节点的聚合能力和辐射周边带动发展的能力。 3 区位条件 扬州东门——沪陕线上的扬州东大门 从沿江都市区角度出发，规划区域是沪陕高速进入扬州的东大门，且毗邻城市生活综合区，是展示扬州的重要窗口平台。 江都之门——江都城市门户 规划区域占据了江都对外交通干线的重要门户区域位置。途径江都境内的对外交通道路主要有京沪高速、沪陕高速、江海高速、328国道等。其中仅沪陕高速和328国道贯穿主城区，道路沿线成为不可多得的展示江都形象的门户区域。而规划区域位于沪陕高速自西向东进入江都的入口区域和内外交通转换的交通枢纽区域。门户区位的重要性凸显。 主城之门——主城区的南门形象区 江都总体规划将江都中心城区分为主城和港区。规划区域位于主城区南端，市城市向南拓展，发展港区的跳板，也成为主城区南面门户区域。 滨江新城之门——滨江新城的门户形象区 沪陕高速公路在江都城区两侧均为滨江新城范围，滨江新城沿沪陕高速沿线的形象直接代表了滨江新城的面貌。本区域基本占据了沪陕高速在城区的北侧沿线，因此本区域的形象对展示整个滨江新城的对外面貌极为重要，应集中全面反映滨江新城在城市建设理念和建设形象方面的优良品质。 扬州东门 江都之门 主城之门 滨江新城之门 4 交通条件 ——周边交通 龙川路串联主城区的传统商业中心、舜天路商务中心和滨江新城中心。龙川路规划为江都的主轴线，但目前龙川路止于纬三路，轴线与港区的联系中断。 拟规划打通龙川路与通港路的联系，延伸龙川路至港区中心，串联江都主城与港区的各个