高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道.ppt

* * 1、剪切连接的设置范围。轨道板的剪切连接位置为每片箱梁的梁缝(包括简支梁与简支梁缝)区域、梁与台背、端刺与路基过渡段、桩板结构与路基过渡段及道岔前后处，主要结构作用是将轨道板与底座板连接成为一个整体，以适应端部结构变形，每块轨道板在梁缝(包括桥台处梁缝)两端各设 4根(设于承轨台中间部位)剪力销，直径35mm，深度350mm。 * * 桥梁沿线路纵向设置扣压型侧向挡块，侧向挡块通过齿槽和预埋件与梁体连接。32m简支梁每孔梁布置12块，每块尺寸为590mm*800mm。连续梁上的挡块布置视结构不同而不同。 * 1、轨道板粗调施工主要做什么工作？各有什么作用？ 2、轨道板精调施工主要做什么工作?各有什么作用？ 3、CA砂浆灌注过程中如何确定已经灌满？ 4、轨道板缝连接过程主要做什么工作？ 5、为什么要进行轨道板的剪切连接？怎么进行连接？ * 谢 谢！ * * * * ②CPII点的加密 CPII的加密的主要目的是为了保证CPIII基桩网有足够的精度和方便观测。 要求：1、沿线路走向“之”字形布设，间距400～700m, 不宜超过650m；2、对于桥梁固定支座端在一侧的区段，CPⅡ加密点在保证整体“之”字网形的前提下尽量多布设在固定支座侧；3、至少有一个方向与相邻的CPⅡ点或CPⅠ点通视，且距离既有CPⅡ点或CPⅠ点不宜小于200m。在测量区段的头尾，CPⅡ加密点宜布设在内侧第2对和第3对CPIII点之间。 。 * 加密点的平面分布图 * 设标网（CPIII）的复测。应在轨道基准点测设时进行，主要复核各网点之间的相对几何关系。对有疑问的网点做好标记，在复核无误后方可使用。 桥面几何要素复核。对梁面高程、中线线位、相邻梁端高差等几何要素进行复核，不满足无碴轨道施工要求的，及时通知相关单位进行处理。 * 沿底座板两侧(略宽于模板外缘处，与底座板边缘形成一个固定距离)测设标记点(一般每5 米1 对)，测量并确定各标记点高程及平面相对位置(与中线)。 方法：架设仪器到线路中线附近的位置。 对线路两侧指定的3~4对CPIII点进行后视观测，完成本站的自由设站操作，设站后就能进行标记点的测设。 标记点的作用是用于控制底座板模板的平面位置和高程。 * ①GRP点及定位锥的放样 定位锥和GRP点一样，每6.5米设置一个 要点： 1、放样：底座板纵联前 2、平面测量：底座板纵联后，轨道板粗铺前 3、高程测量：轨道板粗铺后 虽然定位锥只是定位轨道板粗铺，但定位锥放样精度影响轨道板粗铺精度，进而影响轨道板精调速度。 * * 每隔6.5个点放样一个GRP点; 以线路中心为轴线，GRP点与定位锥分列在轴线两侧。 * * GRP点为每6.5m测设一个，属于未知点。 测设方法：采用全站仪测设 后方交会 将全站仪自由设置在桥梁中心，整平，采用后方交会观测方法，至少照准前后3－4个CPIII目标进行观测，然后将观测数据进行平差后得到GRP点的平面坐标。 GRP点高程采用精密电子水准仪测量。 * ②精调爪安装就位 精调调节装置（简称“精调爪”）使用前应对相关部位进行润滑，调节装置在待精调板(纵向)前、中、后部位两侧安装，共计6 个。其中，靠近四个角的4个精调爪具有垂向与水平方向双向调节能力，中部的2 个只能做高程调节。 * * ⊙精调支座 安装精调爪时一定要注意安放位置的正确性。双向精调爪的爪钩必须与轨道板底部预埋的定位块有效地钩在一起。单向精调爪安放在轨道板第五个预裂缝正下方，若此处有破损，应前后就近支撑。 通过调整精调爪来调整轨道板的横向和高程。调整水平位移时，尤其在曲线超高地段，板端两侧的操作人员必须同步进退。 * ② 架设全站仪和定向棱镜 * ③规定板精确调整 测量标架校核 全站仪安装(与待精调板间相隔1～2 块板处安装，对中精度0.5mm) 测量标架布设(精调板上3 个，前方已完成的精调板上1 个，调节并保证标架支点与承轨槽内的单面相触) 开启无线电装置(建立全站仪与电脑系统间联系) 测量定向(基于已完成精调板上的标架，作为已知点) 测量定向的校核(基于GRP 点) * 对待精调轨道板上前、后两个标架（1＃、3＃）进行测量并读取精调数据(平面及高程)，并进行精确调整。 对待精调轨道板的中部标架进行测量，读取精调数据(主要为高程数据)，并进行精确调整。 对待精调板上3 个标架(1＃、2＃、3＃共6 个棱镜点)进行复核测量，读取精调数据，进行修正性精调，直到相邻板 (待精调板与已完成精调板)接缝处承轨台顶面平面及相对高差≤0.3mm。 * * 现场轨道板精调 * ①基本要求 轨道板封边时，两侧及横向密封材料应高出轨道板底面至少20mm。