25第二章-横梁内力计算、挠度与预拱度、斜交板桥讲课资料.pptVIP

第二章 简支板、梁桥-5 纵向最大弯矩的位置，随角的增大从跨中向钝角部位移动 斜板中除了斜跨径方向的主弯矩外，在钝角部位的角平分线垂直方向上，将产生接近于跨中弯矩值的相当大的负弯矩，其值随 的增大而增加，但分布范围较小并迅速削减。 均布荷载作用下最大弯矩位置的变化及钝角处弯矩分布 §2.3 简支梁桥内力计算 2.3.1 主梁内力计算 2.3.2 荷载横向分布计算 2.3.3 结构挠度与预拱度计算 2.3.4 斜交板桥的受力性能 2.3.3 横梁内力计算 按刚性横梁法计算 力学模型：将桥梁中的横隔梁近似地看作竖向支承在多根弹性主梁上的多跨弹性支承连续梁。 计算方法：鉴于各主梁的荷载横向影响线（即弹性支承力影响线）已求得，故连续梁（横隔梁）可用静力平衡条件求解。因桥上荷载横向移动，通常也用横隔梁内力影响线方法计算。并偏安全地计算跨中的横隔梁。 一、横隔梁的内力影响线 横隔梁计算图式 二、作用在横隔梁上的计算荷载 在计算中假设荷载在相邻横隔梁之间按杠杆原理法传布， 纵向一行汽车轮重分布给该横隔梁的计算荷载为： 挂车荷载和人群荷载分布给该横隔梁的计算荷载为： 三、横隔梁的内力计算 横隔梁上计算荷载的计算图式 横隔梁内力计算图 横隔梁计算示例（刚性横梁法） 跨中横隔梁的受载图式 中横隔梁内力影响线 2.3.4 结构挠度与预拱度计算 桥梁的挠度产生的原因：