《地质雷达论文》-毕业论文（设计）.docVIP

地质雷达论文 1、引言 高速铁路、客运专线隧道的横断面较大，隧道受力和衬砌混凝土的地质环境复杂，且列车运行速度较高，隧道维修有一定的时间限制，对隧道衬砌的安全性、耐久性和抗渗防水性、抗冻性性能要求提高。对耐久性、等耐久性指标应严格控制。 目前高速铁路、客运专线隧道在设计中采用“新奥法”设计，“新奥法施工的基本思想是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝±为主要支护手段，及时对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道和地下工程设计施工。” 因此在施工过程中初期支护、二衬支护质量直接关系到隧道的安全，更关系到隧道运营的安全，在施工初期支护、二衬施工、隧道验收过程中除现场严格控制外，隧道检测成为质量控制的手段之一。 2、综合超前地质预报方法原理 地质雷达探测是利用电磁波在隧道开挖工作面前方岩体中的传播及反射，根据传播速度和反射波形特性进行超前地质预报的一种物探方法。地质雷达探测效果主要取决于地下目标体与周围介质的电性差异、电磁波的衰减程度、目标体的埋深以及外部干扰的强弱等，介质的电性差异和物性差异是决定地质雷达适用与否的重要标准，介质问的性质差异越大，二者间的界面越易于分辨。地质雷达记录得到电磁波双程走时及电磁波的波幅、同相轴等波形资料，反映反射界面或目标体的深度位置及几何形态。电磁波在正常衰减过程中因遇到较强的反射界面时，