高职汽车构造课件5章汽车润滑系统.pptVIP

第5章 润滑系 ◆知识点 1.常用的润滑方式 2.典型车型的润滑油路 3.机油泵的结构特点 ◆要求 掌握 1.润滑的方式 2.能分析典型车型的润滑油路 3.机油泵的结构原理 了解 1.润滑系的功用 2. 润滑系的组成 3. 润滑系的常用零部件的结构特点 5.1概 述 发动机工作时，传力零件相对运动表面之间不能直接接触。因为，任何零件的工作表面，即使经过极为精密的加工，也难免存在一定程度的表面粗糙度。在它们接触且相对运动时，必然产生摩擦和磨损。而摩擦产生的阻力，既要消耗动力，阻碍零件的运动，又使零件发热，甚至导致工作表面烧损。因此，必须进行润滑。即在两零件的工作表面之间加入一层润滑油使其形成油膜，将零件完全隔开，处于完全的液体摩擦状态。这样，功率消耗和磨损就会大为减少。 5.1.1 润滑系的作用 1. 润滑：将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面，形成润滑油膜，减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。 2.清洁 发动机工作时，不可避免地要产生金属磨屑，空气所带入的尘埃及燃烧所产生的固体杂质等。这些颗粒若进入零件的工作表面，就会形成磨料，大大加剧零件的磨损。而润滑系通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带回到曲轴箱。在这里，大的颗粒沉到油底壳底部，小的颗粒被机油滤清器滤出，从而起到清洁的作用。 3.冷却 由于运动零件的摩擦和混合气的燃烧，使某些零件产生较高的温度。而润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回到油底壳散入大气中，起到冷却作用。 4.密封 发动机气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间间隙中的油膜，减少了气体的泄漏，保证气缸的应有压力，起到了密封作用。 5.防蚀 由于润滑油粘附在零件表面上，避免了零件与水、空气、燃气等的直接接触，起到了防止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀的作用。 5.1.2 发动机的润滑方式 发动机工作时，由于各运动零件的工作条件不同，因而所要求的润滑强度和方式也不同。零件表面的润滑，按其供油方式可分为压力润滑和飞溅润滑。现代汽车发动机都采用复合式润滑方式。 1.压力润滑? 对负荷大，相对运动速度高(如，主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件，以一定压力将机油输送到摩擦面间隙中进行润滑的方式。 2.飞溅润滑是对外露、负荷较轻、相对运动速度较小(如：活塞销、气缸壁、凸轮表面和挺杆等)的工作表面，依靠运动零件飞溅起来的油滴或油雾进行润滑的方式。 3.润滑脂润滑 5.1.3润滑系的组成 润滑系由加油管、油底壳、集滤器、机油泵、粗滤器、细滤器、机油散热器、主油道、分油道、限压阀、旁通阀等组成。 5.2润滑油路 5.2.1 汽油机润滑系的组成 ??? EQ6100Q型汽油机润滑油路如图所示。润滑系由加油管、油底壳、集滤器、机油泵、粗滤器、细滤器、机油散热器、主油道、分油道、限压阀、旁通阀等组成。 发动机曲轴的主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、摇臂孔、空气压缩机、正时齿轮和机油泵驱动轴等采用压力润滑；活塞、活塞环、活塞销、气缸壁、气门、挺杆和凸轮等采用飞溅润滑。 5.2.2 柴油机润滑油路 由于柴油机与汽油机的结构和工作条件不一样，其润滑系的组成和油路也各有不同。 1.柴油机润滑系的特点 (1)柴油机活塞一般专设油道进行冷却，因其机械负荷和热负荷较大； (2)柴油机所配用的喷油泵、调速器、增压器等也需要润滑，因此，要求柴油机的润滑强度较高。 (3)为了保证润滑系工作可靠，通常设有机油散热器。 (4)由于柴油机无需驱动分电器，所以机油泵可安装在曲轴箱内第一道或第二道主轴承盖处，由曲轴正时齿轮直接或间接驱动。这样，可使机油泵的转速等于或高于发动机转速，以满足柴油机高强度润滑的需要。 5.3 润滑系的主要机件 一、机油泵 作用：将一定压力和数量的润滑油供到润滑表面。 1.齿轮式机油泵 1).工作原理 齿轮式机油泵工作原理如图所示。 因油泵壳体内壁的间隙很小，泵壳上 有进出油孔。当发动机工作时，齿轮 按图示箭头方向旋转。 2. 内啮合齿轮式机油泵 3.转子式机油泵 工作原理 转子式机油泵工作原理如图所示， 主动的内转子有四个凸齿，从动的 外转子有五个内齿，外转子在泵壳 内可自由转动，内外转子间有一定 的偏心距。当内转子旋转时、带动 外转子一起旋转，无论转子转到任 何角度，内外转子每个齿的齿形轮廓线上总有接触点，于是内外转子间便形成了4个工作腔。由于内外转子的速比大于1(i=1.25)，所以外转子总是慢于内转子，且由于偏心距的存在，使工作腔的容积产生较大变化。当某一工作腔从进油腔转过时，容积增大，产生真空，机油便经进油孔被吸入。当该工作腔与出油腔6相通时，腔内容积减小，油压升高，机油经出油孔压出去。 4.安全阀：当油压达到规定值时安全阀开启，使多余的油返回机油泵进口。 5.3.