名杨晓明-建筑结构试验-第四章-结构动载试验说课讲解.pptVIP

* * 建筑工程学院 辽宁工程技术大学  建筑结构试验 结 构 动 载 试 验 主讲教师：杨晓明 主要内容 1 概述 2 动载试验仪器仪表 3 结构振动测试 4 结构抗震试验 5 结构疲劳试验 概述 结构振动试验 结构抗震试验 结构疲劳试验 爆炸或冲击试验 低周反复荷载试验 结构拟动力试验 概述 动载与静载试验区别: （1）荷载随时间连续变化 （2）结构反应与自身动力特性相关 （3）承载能力与使用性能要求发生变化 （4）冲击或爆炸，荷载时间很短 动载试验仪器仪表 测试基本要求 （1）测试频率。土木结构100Hz （2）信号滤波和衰减 低通、高通、带通、带阻 （3）绝对测量和相对测量 绝对加速度和绝对速度；相对位移 （4）测量仪器的分辨率 动载试验仪器仪表 加速度传感器 1.外壳 2.硬弹簧3.质量块 4.压电晶体 动载试验仪器仪表 动载试验加载设备 （1）电液伺服加载系统 （2）激励锤和激振器 （3）其他设备 主要内容 1 概述 2 动载试验仪器仪表 3 结构振动测试 4 结构抗震试验 5 结构疲劳试验 结构振动测试 目的 （1）掌握结构动力特性（录像） （2）掌握作用在结构上的动荷载特性 （3）损伤诊断和健康监测 动力特性?结构损伤 监测信号变化?健康监测 结构振动测试 某大桥动力测试 8×20米 南 北 试验跨 结构振动测试 全桥共用速度传感器3个，全部为竖向，分别布置在试验跨L/4、L/2、3L/4桥面一侧。桥梁动挠度测试的测点布置在试验桥跨的跨中。 江苏东华测试仪器有限公司生产的DH5922-32振动信号采集分析系统 低频加速度传感器 低通滤波放大器 数据采集仪 计算机分析系统 结构振动测试 试验工况 工况内容 工况1 脉动试验 工况2 10 km/h，跑车试验 工况3 20 km/h，跑车试验 工况4 30 km/h，跑车试验 工况5 10km/h，刹车制动试验 工况6 5km/h，跳车试验 结构振动测试 结构振动测试 结构振动测试 试验工况 试验车速(km/h) 冲击系数（1+μ） 跑车 10 1.05 20 1.10 30 1.12 刹车 20 1.13 跳车 10 1.15 结构振动测试 结论 （1）理论计算固有频率值为1.74Hz，实测桥梁结构固有频率6.8Hz，大于理论计算值，说明桥梁结构的实际刚度大于理论刚度。 （2）根据动力冲击系数的实测值来评价桥梁结构的行车性能，动荷载跑车试验所实测冲击系数都小于1.2，说明桥梁结构的行车性能尚好，桥面铺装较为完好。 （3）实测桥梁结构阻尼比0.025，对数衰减率为0.157，与同类桥梁相比，该桥梁结构耗散外部能量较快，说明桥梁结构存在开裂情况。 主要内容 1 概述 2 动载试验仪器仪表 3 结构振动测试 4 结构抗震试验 5 结构疲劳试验 结构抗震试验 建筑结构抗震设计的基本概念：抗震延性的保证，包括抗震设计计算和抗震构造措施两部分。 结构抗震性能研究的主要内容：地震荷载作用下结构的破坏机制、破坏形态、延性、耗能、强度等。 结构抗震性能研究的主要试验手段： 伪静力试验 拟动力试验 振动台试验 结构抗震试验——伪静力试验 结构低周反复加载试验的主要研究内容： ? 恢复力模型：相当于结构的物理方程 ? 抗震性能判定：强度、刚度、变形、延性、耗能 ? 破坏机制研究：为抗震设计提供方法和依据 伪静力试验的特点： 试验装置及加载设备简单、观测方便，但加载制度是人为确定的，与真实情况差异较大，且不能考虑应变速度及阻尼的影响。试验值偏低，一般情况下低周反复加载静力试验结果偏于安全。 结构抗震试验——伪静力试验 常用的三种加载方法 ①控制位移加载法；常以屈服位移或最大层间位移的某一百分比来控制加载 ②控制荷载加载法； ③控制荷载和位移混合加载法。 *