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路基路面强度指标检测 国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。 通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。 回弹弯沉值在我国用于 路面结构的设计中（设计回弹弯沉） 用于施工控制及施工验收中（竣工验收弯沉值） 还用在旧路补强设计中 弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙中心位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0．01mm为单位。 设计弯沉值是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。 竣工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；当厚度计算以层底拉应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯沉值，该弯沉值即为竣工验收弯沉值 弯沉值测试方法 贝克曼梁法 法国洛克鲁瓦式自动弯沉仪 丹麦等国家发明并几经改进形成的落锤式弯沉仪（FWD） 美国的振动弯沉仪等 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉 本方法适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。 本方法测定的路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工和竣工验收使用。 本方法测定的路面回弹弯沉