地铁车站防水以及质量控制介绍.ppt

C、穿墙管 * * 3、辅助附加外防水层 1）顶板： 无种植要求时采用2.5mm厚的单组份聚氨酯防水涂料，并设置PE薄膜或350#隔离油毡，采用70mm厚细石混凝土作保护层; 如顶部有种植要求，采用2.5mm厚的单组份聚氨酯防水涂料加1.5mm厚PVC抗刺穿层（内增强型）代替隔离层,采用100mm厚细石混凝土作保护层。 2）侧墙 复合式的地下结构形式，侧墙采用预铺防水卷材－HDPE自粘胶膜防水卷材（≥1.5mm厚），并做临时保护。 3）底板： 预铺防水卷材－HDPE自粘胶膜防水卷材（≥1.5mm厚），采用50mm的细石混凝土并做保护层。 * * 第四章 质量控制要点 * 一、底板防水 1.1 基面处理 首先，车站基坑内水位须保持在开挖完成面500mm以下以保证基坑内无积水（尤其注意废水池和集水坑等下沉部位），在保证作业面干燥的基础上也可以对雨水天气基坑内水位实现缓冲段。其次，底板垫层应严格控制好标高（包括车站设计坡度要求），可以采用短钢筋或PVC管在满足地基承载力要求的土体上均匀分布一定数量的标高定位桩，以保证混凝土完成面平整度和结构尺寸。而且，须将露出垫层上表面的钢筋头等尖锐物割除并用砂浆抹平，确保底板防水层基面干净无零碎垃圾杂物且干燥无积水。 1.2 阴阳角倒角 在防水层基面阴阳角处需进行倒角，按设计要求做成一定尺寸的圆弧