模块化时代的汽车产业变革.docVIP

. . 模块化时代的汽车产业变革2 白雪洁 (南开大学经济与社会发展研究院产业经济研究所，天津300071) [摘要]当前汽车产业成为继信息技术产业之后受到模块化深刻影响的产业部门，本 文从三个层而界定了汽车产业模块化的内涵，分析了汽车产品模块的种类，以此为基础，研 究得出模块化推动汽车生产组织方式变革的根本表现是促使零部件企业分层，而且模块集 成供应商作为与组装企业进行直接交易的少数零部件企业，而临整合生产、系统开发模块 产品、控制零部件企业及开拓市场等能力要求，并将由此改变汽车零部件产业的市场结构 与竞争状态。汽车产业的模块化发展没有产生绝对的受益者或受损者，本文围绕三个主体 从六个方而探讨了模块化的实施效果。 [关键词]模块化;汽车产业;市场结构;竞争 [中图分类号}F271[文献标识码la[文章编号X1006-480X(2005)09-0075-07 汽车产业的模块化生产开始于欧洲，其初始动机是为了削减成本。但随着外包生产的增加、范围的扩大，组装企业如何更有效地发挥零部件企业，特别是模块供应商的积极性，以获取除成本之外的其他利益，如研发能力、风险分担等，成为模块化发展而临的更大课题(武石彰，藤本隆宏，具承桓，2001)。在汽车生产上与欧美比肩而立的日本，通过向模块生产企业转移部分设计和开发权，获取效率提升、创新激励等成本降低之外的其他收益，这与日本汽车企业一贯实行的企业系列内交易的特征存在一定程度的吻合。由此引出一个需要讨论的问题，汽车产业模块化的涵义可能是多样的。汽车产业模块化的不同涵义 1.产品结构的模块化，即设计的模块化 设计开发中实行模块化以功能可分为前提，目的是为了降低零部件功能之间的相互依存性，从而提高设计和研发效率。汽车是典型的多零部件组装产品，满足功能可分的条件。为了更好地理解模块化设计开发的内涵，可以选取统合型设计开发作一比较。在统合型设计开发中，每个零部件的设计都要考虑到其他多个零部件的性能，形成多对多的网络型设计开发结构。而模块化的设计开发可以确保产品性能之间形成一对一的关系，提高产品设计的独立性，零部件之间残存的相互依存性问题，只需在产品之间的界而上予以处理。两种设计方式的差异如图1和图2所示: 从图1和图2可以看出，两个图的左半部分都代表产品的性能，右半部分都代表产品的结构， 统合型结构产品的设计，每个零部件的设计者，如S，的设计者，必须同时考虑多个因素，如与其他 产品性能的相互依存性((s，和五和、z,s，和关和、z等)，与其他产品结构的关系((S，和sz，与产品整 体设计的相互依存关系(、，和S，和S等)，以及分性能之间的相互依存性忧和关、式和凡等)，关系 [收稿口期]2005-08-21 [作者简介1白雪洁(1971-，女，内蒙占析里术盟人，南开大学经济与社会发展研究院产业经济研究所副教授。 错综复杂，设计工作缺乏独立性。但在模块化结构产品的设计中，每一种性能的设计都要使产品与 性能之间存在一对一的关系，例如，产品s，的设计者，只需关注性能五和总体设计s就可以，也就 是说，这些产品都是性能完整的模块，因此，提高设计的效率。 图i统合型结构产品的设计 图2模块化结构产品的设计 注:F表示产品的总体性能，S表示产品总体的结构，F,.F,表示产品的分性能沂关价俩表示产品分性能的分性能，S,.Sz表 示大模块，5,.32.S3.S。表示小模块，—表示相互间的关系。为了简化，图中省略了F和S，以及F,.Fz和S,.Sz之间的关系。 资料来源:武石彰，藤本隆宏，具承桓.自勃卑度案忆书汁石毛少二一庄化:制品·生崖·刹逢夕又于石。徨合匕工于沙午一田.RIE17 Discussion Paper Series, 2001, (1). 2.生产的模块化 生产模块化，是生产流程的再造过程。在适用模块化生产的加工组装型产业内，模块化生产直接改变组装企业的生产流程。汽车产业的模块化生产，由以往集中零部件散件在组装企业内装配，变为模块供应商在组装企业附近，甚至就在组装企业的生产车间内，在组装生产线旁进行模块的生产供货。这种生产流程再造将Just in Tim。的物流模式变为Just in Sequenc。的物流模式，变过去企业内的工序为企业间的工序配合。由模块生产企业建成副生产线为组装企业的主生产线供货，主生产线的生产流程简化，主、副生产线要求达到Just in Sequence，即工序的高度和谐的物流状态，这将不仅改变组装企业的生产流程，而且对模块生产企业的流程再造也提出迫切要求。 3.采购的模块化 对汽车这种加工组装度很高的产业而言，零部件产品的内制与外部采购缺一不可。而组装企业出于降低成本的考虑，降低内制率成为一种趋势