提高跨座式PC轨道梁尺寸精度.doc

PAGE 2 - 提高跨座式PC轨道梁尺寸精度 重庆单轨公司轨道交通三号线南延伸段土建工程 第七项目部QC小组 重庆单轨交通工程有限责任公司 二〇一一年十月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 - 1 - 二、小组简介 - 1 - 三、选题理由 - 2 - 四、现状调查 - 2 - 五、设定动目标 - 4 - 六、原因分析 - 4 - 七、要因确认 - 5 - 八、制定对策 - 6 - 九、对策实施 - 6 - 十、效果检查 - 9 - 十一、活动效果 - 11 - 十二、巩固措施、制定标准 - 12 - 十三、总结及今后打算 - 12 - 一、工程概况 1、工程简介 重庆市跨座式单轨交通工程是我国西部大开发十大重点工程项目之一，目前建设中的重庆轨道交通三号线南起鱼洞，北至江北机场及江北环城北路，全长约60公里。结合重庆市山高坡陡、道路曲折、建筑密集、空间狭窄的特殊地理环境及北部新城区的环境保护要求，三号线工程采用与二号线相同的交通制式跨座式单轨交通系统。该交通系统具有转弯半径小、爬坡能力强，运行噪音低、占地面积小等特点，适应山城地形环境，环保效果显著。 2、工程重点、难点 在跨座式单轨交通系统中，作为环保、节能型工程PC轨道梁既是承载梁，又是跨座式高架车运行轨道，对梁断面、梁长、支座位置、线型几何尺寸都比一般混凝土制品精度要求高，所以要求PC轨道梁的制造模具必须是可横向弯曲、扭转，竖向可调整的专用模具，模具的刚度和稳定性应能保证梁体的尺寸精度和预埋件位置准确。制作时应严格按设计作业指导书一对一的将模具调到梁体初始形状。所以PC轨道梁预制工程中模板安装和梁体的线性控制是预制工程的重点和难点。 二、小组简介 本QC小组成立于2011年3月，小组成员由项目领导、技术骨干组成，人均受TQC教育时间114小时,见表1。 QC小组成员情况一览表 表1 小 组 名 称 重庆单轨公司轨道交通三号线南延伸段工程第七项目部QC小组 所在单位（部门） 重庆单轨交通工程有限责任公司 课 题 注 册 号 注册日期 2011年3月1日 课题名称 提高跨座式PC轨道梁尺寸精度 课题类型 现场型 活动计划时间 2011年3月至2011年10月 组 员 情 况 姓名 性 别 工种或专 业学历 职 称 组内职务 组内分工 TQC教育时间（h） 刘辉胜 男 本 科 高级工程师 组 长 全面负责 112 陈其清 男 本 科 工程师 副组长 策划组织 120 李 鹏 男 本 科 工程师 副组长 生产组织 112 陈文科 男 本 科 工程师 组 员 生产实施 120 柳 絮 男 本 科 工程师 组 员 技术指导 120 易启斌 男 本 科 工程师 组 员 资料分析 120 朱相涛 男 本 科 工程师 组 员 质量检查 112 易启斌 男 本 科 工程师 组 员 质量检查 120 矫 旬 男 本 科 助理工程师 组 员 现场实施 112 连均华 男 本 科 助理工程师 组 员 资料收集 112 李 熙 男 本 科 助理工程师 组 员 技术分析 112 制表：陈文科 日期：2011年3月9日 三、选题理由 1、创誉市场的需要：随着国内城市轨道交通的大力发展，轻轨交通以环境污染小、节省能源、投资少且运量大而得到广泛的运用。跨座式PC轨道梁是应用重庆轻轨交通的一种预应力混凝土箱梁，在国内属于新工艺，施工工艺复杂且控制难度大。所以跨座式PC轨道梁的质量的好坏，将直接影响到我公司在重庆乃至全国轨道交通建设市场的声誉。 2、质量创优的需要：重庆跨座式单轨交通作为西部开发的重点工程，业主极为关注，要求将重庆轻轨交通打造成“环境友好、资源节约、便捷舒适”的精品工程。项目部也设立了：立足岗位抓质量，一丝不苟出精品，确保PC轨道梁质量合格率100%，建一流企业,创国优工程的目标。 3、技术积累的需要：我公司对于施工工艺中台车放线、支座安装、钢筋制安、线形调整、砼质量控制、预应力张拉及压浆等一系列技术难题都有待于解决。通过该工程项目，可以提高我们的组织管理水平、施工技术水平和质量控制水平，为公司作好人才储备和技术积累。 4、公司利益的需要：掌握其施工技术，对加快工程建设，确保工程质量，能产生较好的经济效益和社会效益，具有深远的意义。 鉴于以上理由，我们QC小组研究决定以“提高跨座式PC轨道梁尺寸精度” 为课题，开展QC攻关活动。 四、现状调查 确保跨座式PC轨道梁质量，保证梁体外观尺寸质量控制的关键点，主要在模型安装工