数电课程设计报告交通灯.docVIP

PAGE2 / NUMPAGES36 数电课程设计报告 学院 信息科学与技术学院 专业 电子信息 班级 学号 姓名 第一章设计指标…………………………………………………………3设计指标…………………………………………………………………3第二章 系统概述………………………………………………………3 2.1设计思想……………………………………………………………3 2.2可行性论证…………………………………………………………42.3各功能的组成………………………………………………………42.4总体工作过程………………………………………………………16第三章 单元电路设计与分析…………………………………………163.1各单元电路的选择…………………………………………………163.2设计及工作原理分析………………………………………………17第四章 电路的组构与调试……………………………………………184.1 遇到的主要问题…………………………………………………18 4.2 现象记录及原因分析……………………………………………184.3 解决措施及效果 …………………………………………………194.4 功能的测试方法、步骤、设备、记录的数据……………………19第五章 结束语…………………………………………………………195.1对设计题目的结论性意见及进一步改进的意向说明……………195.2 总结设计的收获与体会……………………………………………19附图(电路总图)…………………………………………………………20参考文献…………………………………………………………………36 设计指标 主干道设计指标 表（1） 东西E 绿灯亮 绿灯闪 黄灯亮 红灯亮 红黄灯亮 南北S 红灯亮 红黄灯亮 绿灯亮 绿灯闪 黄灯亮 时间/s 16 3 3 10 3 3 主干道与转弯灯设计指标 表（2） 东西E 绿灯亮 绿灯闪 黄灯亮 转绿亮 转黄亮 红灯亮 红黄灯亮 转红亮 南北S 红灯亮 红黄灯亮 转红亮 绿灯亮 绿灯闪 黄灯亮 转绿亮 转黄亮 时间/s 16 3 3 7 3 10 3 3 7 3 第二章 系统概述 2.1设计思想 基于FPGA的主干道交通灯系统控制设计包括4大模块，分别为脉冲发生即分频模块、状态定时、交通灯闪烁的控制、闪烁时间数字显示的控制，基本原理如图1所示。 加转向灯后，由于状态增加，需将数字比较器扩展为四个数字比较器。 2.2可行性论证 本交通灯控制电路是基于FPGA的设计，FPGA采用 逻辑单元阵列概念，内部包括可配置逻辑模块、输出输入模块和内部连线三个部分。 FPGA内部丰富的逻辑模块可实现本设计中状态定时模块与分频模块，并且与LED七段显示器连接可实现闪烁时间数字显示。对于交通灯闪烁模块，可利用FPGA设计源文件，创建控制LED灯闪烁的原件；该部分还可以利用简单逻辑门来实现，这个在实验拓展中会实现。 2.3各功能的组成 1、分频模块 用七块7490实现7次十分频电路，由于FPGA硬件自身可得到10Mhz晶振，经过7次分频后，可以分别得到1Mhz、100khz、10khz、1khz、100hz、10hz、1hz。 2、状态定时模块 A、无转弯状态定时： 状态计时电路由两片74190级联而成，构成22和16自翻转的电路。其要解决的核心问题包括置数，翻转和借位。借位通过溢出信号RCON的上升沿实现借位，使得数字能够从20到19，个位向十位借位，顺利过渡。 置数和翻转之间有先后关系，即须先置数后翻转。分析两个BCD码各位特点，可知两者D7D6D3D0位均为0，D1位均为1，而D5D4D2位不同，如图，D5D4D2位由状态电平S来控制，当为东西（E）状态时，计数器的预置的数为D5=1，D4=D2=0，而为南北（S）状态时，计数器的预置的数为D5=0，D4=D2=1，根据74190的功能，将2片74190的MAX／MIN引出，通过与非门，分别连在高位和低位的LDN置数端，通过分析可知，当计数器从01减到00时候，高位片4、5相或同时实现从0到1的跳转，经过T’触发器，74190被置数，其置数值由状态S来决定，使系统表示的数字能在22～0，16～0之间循环。 无转弯状态定时波形仿真： B、有转弯状态定时： 转弯状态定时，由于出状态的改变，置数处要做出改变，每次置数要实现32与26转换。下图为了清晰，列出转弯的简易状态定时(省略了D触发器) 对于D触发器是为了消除MAX/MIN信号的竞争冒险现象，D触发器的时钟频率选择在10khz，以减少信号延迟。 有转弯状态定时仿真波形： 3、闪烁时间数字显示控制 时间显示所用芯片为7448七段显示译码器，由于是两位BCD码，故用二选一数据选择器。选择端S接一