深基坑安全教育讲义.pptx

深基坑、高边坡施工安全知识杨政军第一部分、深基坑工程案例12008年11月15日15时15分，由我局六公司施工的杭州地铁1号线湘湖车站北2基坑由于西侧道路下沉致使基坑基底失稳，导致基坑坍塌，事发当日造成3人死亡，18人失踪，24人受伤，至2009年4月8日，最后4名失踪人员的尸体全部找到，2009年4月15日，浙江省杭州地铁湘湖站坍塌事故现场施救指挥部宣布地铁湘湖站坍塌事故现场施救工作结束，下步进入正常施工。事故共造成21人死亡， 24人受伤，已构成重大伤亡事故。2008年11月15日23：20的事故现场 11月18日人工挖探沟搜寻失踪人员 案例22006年7月13日17:40，中铁三局四公司承建的首都机场轨道交通工程6标段，协议工刘明在左线K11+364.95处进行下台阶雨水清理时，开挖面土体突然发生坍塌（约2立方米）将其掩埋，送医院抢救无效18:40死亡。 案例32007年4月10日18时30分，中铁五局一公司承建的四川省甘孜州雅江县两河口水电站1#承包商营地场平工程，在进行挡土墙基坑开挖过程中，边坡突然发生滑塌，7名作业人员被掩埋致死，构成较大伤亡事故。案例4　 南京交通银行，基坑深7.4ｍ，挡土桩为钻孔桩（直径0. 8ｍ，桩中心距1 0ｍ，桩长13ｍ）；其后设直径0 .3ｍ的旋喷桩作止水帷幕；坑壁土依次为填粘土、粉土与粉质粘土、淤泥质粉质粘土；地下水位在地表下1ｍ处。由于钻孔桩和止水桩质量差，止水帷幕未形成，基坑开挖后，东南角桩间出现大量涌泥和流砂，挡土桩向基坑内侧倾斜达20ｃｍ以上，桩后形成了5～10ｃｍ的地面裂缝，坡面滑移，使东南面的和平电影院严重开裂破坏，被迫停业拆除。青海西宁一工地发生基坑边坡坍塌事故 8人遇难　2009年３月１９日13时３５分，位于青海省西宁市商业巷南市场的佳豪广场４号楼施工现场发生坍塌事故，造成８人死亡。经初步判断，这起事故是由施工单位违规操作，强行施工造成的。这８名工人是在施工现场为基坑边坡喷浆时，边坡突然坍塌，被埋入土中的 。一、深基坑工程概述 基坑工程既是土力学基础工程中一个古老的传统课题，同时又是一个综合性的新型岩土工程难题，涵盖学科众多，如工程地质、基础工程、土力学、水力学、结构力学、材料力学、施工技术等等学科，既涉及到土力学中典型的强度、稳定与变形问题，又涉及到水、土与支护结构的共同作用问题。深基坑施工的主要风险就是失稳坍塌。1、基坑支护工程基坑支护工程是指开挖深度超过5m(含5m)的基坑(槽)并采用支护结构施工的工程；或基坑虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂、地下水位在坑底以上的工程。 2、为了保证基坑施工的安全性，要对地质条件差的基坑进行支护。有支护基坑工程一般包括以下内容： （1） 围护结构 （2）支撑系统 （3）土方开挖 （4）降水工程 （5）地基加固 （6）监测 （7）环境保护 3、 深基坑工程特点(l)深基坑开挖 涉及强度、稳定、变形问题，以及土与挡土支护的共同作用问题。 (2) 随着城市高层建筑及地铁工程大量兴起，对深基坑开挖技术要求更加严格，不仅要确保挡土支护结构的强度和边坡的稳定，还要满足变形控制的要求，确保基坑周围的已有建筑物、地下管线及道路等的安全。(3)深基坑工程的施工对象是自然土，其性质千变万化，具有很强的地域特征，其设计及施工必须充分考虑地域特点及当地经验。4、深基坑工程难点： (1)一般情况下地铁及高层建筑都集中在市区，建筑密度大、人口密集、交通拥挤、施工场地狭小，深基坑工程施工条件很差。(2)高地下水位的不利影响。(3)深基坑开挖所引起的挡土结构变形是不可避免的，对周围环境势必造成影响。(4) 深基坑工程具有复杂性和不确定性，迄今对深基坑及其支护结构尚没有一个成熟的计算理论和计算方法。 (5)岩土性质千变万化，地质埋藏条件和水文地质条件的复杂性，往往造成勘察所得的数据离散性大，且往往难以代表土层的总体情况，给深基坑工程的设计和施工增大了难度。5、 深基坑施工面临主要问题（1）支护结构的变形及稳定性；（2）地面变形；（3）基坑整体稳定及坑底隆起 。 对国内倒塌或出现较大事故的65个深基坑工程实例分析，支护结构产生较大变形的占15.4%，锚杆及内支撑失效占10.7%,降水不当占10.7%，整体失稳、坑底隆起仅占6.1%，环境破坏占9.2%，施工不当占22%，以上综合因素影响或其它原因占25.9%。 二、深基坑支（围）护施工1、基坑变形控制等级标准（特级)地面沉降及墙侧移控制要求环境保护要求地面最大沉降量≤0.1%H；围护墙最大水平位移≤0.14%H；抗隆起安全系数≥2.2H---基坑深度离基坑10米，周围有地铁, 沟渠、煤气管、大型压力总水管等重要建筑及设施必须确保安全2、基坑变形控制等级标准（一级)环境保护要求地面沉降及墙侧移控制要求地面最