轨道交通车辆组成.ppt

第二章 轨道交通车辆与牵引供电系统 主讲人：黄 敏 教学任务:1、城市轨道交通车辆的特点及分类 2、城市轨道交通车辆的构成 知识目标：1、掌握城市轨道交通车辆的特点及分类知识 2、掌握城市轨道交通车辆的构成知识 能力目标：具备识别城市轨道交通车辆类型、部件的能力 重 点：城市轨道交通车辆的类型和构成 难 点：城市轨道交通车辆的构成 教学方法：项目驱动法、讲授法 课堂类型：理论教学 教 具：多媒体 一般地铁车辆组成？ 答： 一般地铁车辆由以下七部分组成：车体、动力转向架和非动力转向架、牵引缓冲连接装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备、车辆电气系统。 1、车体 车体均是由底架、车顶、侧墙（左、右侧各1）前后端墙等6大部件组成。其部件间的连结方式主要是手弧焊接、接触点焊、螺栓、铆钉连接等。 一、课堂小结 1、城市轨道交通车辆的组成 一般地铁车辆组成？ 答： 一般地铁车辆由以下七部分组成：车体、动力转向架和非动力转向架、牵引缓冲连接装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备、车辆电气系统。 请大家预习第二章第三节第四节的内容！ 控制电路的连接，实现全列车的一直运行； 辅助电源的连接，实现全列车辅助电源供应； 在动力相对集中式控制中，连接牵引动力电路； 连接列车广播、信息及自控、监控信号。 电气连接器的作用 车辆贯通道装置 贯通装置位于两节车厢的连接处，是连接两车辆通道的重要组成部分。 由风挡、内饰板和渡板组成。 具有良好的防雨、防风、防尘和隔音功能，保证乘客能随时、安全、方便地经过这里，从一个车厢到另一个车厢。 4、制动装置 操纵灵活，制动减速度大，作用灵敏可靠，车组前后车辆制动、缓解作用一致； 具有足够的制动能力，保证车组在规定的制动距离内停车； 尽量发挥电制动能力，减少对城市环境的污染和降低运行成本； 制动系统应保证列车在长大下坡道制动时，其制动力不会衰减。 城市轨道交通车辆的制动系统应具备条件： 按列车动能的转移方式可以分为两类： ◆ 摩擦制动方式 即动能通过摩擦转变为热能，然后消散于大气； ◆ 电（动力）制动方式 即把动能通过发电机转化为电能，然后将电能从车上转移出去。 踏面制动、盘形制动、磁轨制动 电阻制动、再生制动 5、受流装置 方式 分类 设备 网压 三轨受流 三轨上部受流 受流器 750V 三轨下部受流 接触网受流 受电弓 1500V 受流方式 三轨受流是将受流器安装于车辆转向架构架两侧靠车辆外侧中部。 受电弓 Page * 城市轨道交通车辆的组成 第三轨 受电弓 架空线 6.车辆设备 通风 轴流式机械通风系统 离心式机械通风系统 采暖：主要采用电热采暖 空调 下出风空调装置 侧出风空调装置 照明 司机室照明 头尾灯和运行灯 客室照明 车侧灯 门 塞拉门 内塞拉门 外塞拉门 （城轨客车一般采用外塞拉门 即车门由外塞入车门口处，使 之关门密封。该门开启时离开 车体侧面一定距离后，沿车体 外侧滑动。） 双开内藏式侧拉门 端门、司机室侧门、间壁（单开拉门、折页门） 车窗采用固定式和活动式两种。 座椅一般为玻璃钢制品或不锈钢制品。或在上面加人造革、纺织制品的座垫。 扶手杆及立柱一般为不锈钢焊接结构或复合不锈钢钢管。 Page * 城市轨道交通车辆的组成 端墙 侧墙 车顶 车体内部装置 车门窗 四、城市轨道车辆的编组 列车编组的主要内容：车辆型式（习惯上按大、中、小，分为A、B、C三种型式），编组辆数，编组车辆动车与拖车比例，简称车型、编组辆数、动拖比三个要素。 列车编组车辆数量，从2-10这9个整数中均有。 6节编组：-A*B*C=C*B*A- 8节编组：-A=B*C=B*C=B*C=A- 列车编组举例 全自动车钩 “-” 半自动车钩 “=” 半永久车钩 “*” A、B、C类车 常见列车编组 五、车端、车侧、车门等的标识 1、车端标识 － A车1位端是带有车钩的一端； － B车1位端是与A车连接的一端； － C车1位端是连接牵引杆的一端。 2、车侧标识 人面向1位端，则人的左、右侧为车的左、右侧