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1．信号机点灯电流值的调整是为了确保DJ的吸起，因此点灯电流调整的标准取决于DJ型号：JZXC-H18型灯丝继电器（常用于站内信号机DJ以及ZPW-2000K客专区间的信号机DJ）工作电流调整值在100—130mA范围，不小于100mA；JZXC-H18F、JZXC-H18F1、JZXC-16F、JZXC-16/16（常用于ZPW-2000A型区间的信号机DJ）型灯丝继电器工作电流调整值在140--155mA范围，不小于140mA。 * * 2.因为调整的原因，信号机点灯电流值在点不同的灯位时可能有相应的变化，因此分析时仅看电流实时值达标是不够的，需对不同灯位时点灯电流曲线进行分析，确保各灯位点灯正常。一般情况下，信号机不论点单灯位或点双灯位，DJ（或1DJ）均应常吸起，点灯电流常有，不会出现电流值为0的现象；而只有在点双灯（如进站开放UU、LU、HB或区间信号机点LU）时，2DJ才会吸起。特殊情况说明：客专区间信号机点灯与常规情况不同，其点H灯、L灯时，1DJ吸起，点U灯时，2DJ吸起。 * * 下面为同一区间信号机同一时间段内DJ及2DJ点灯电流曲线，其中信号机所点灯位的判断是通过微机监测回放站场状态得出。 DJ：如图59所示，点灯时电流曲线平直，电流值达标；灯位转换时电流曲线可有瞬间变化，但时间不应过长；在点不同灯位时，各灯位间的点灯电流值应相差不大；1DJ电流从无断电现象。 * * 2DJ：如图60所示，未点相应灯时点灯电流为0；点灯时电流曲线平直，电流值达标且不同时间同一灯位点灯电流值应稳定无变化。 在分析点灯电流曲线时，还应利用回放站场调看模拟量数据的方法结合分析，才能准确判断每一灯位点灯电流。 * * 案例1：信号机点灯电流不达标 分析：点灯电流不达标会造成DJ不能可靠工作，所以从曲线上分析发现电流不达标情况时，利用回放并调看点灯电流模拟量数据的方式，查看在各个灯位时的电流值，找到不达标的灯位调整达标，三个灯位的电流要调均衡。调整后还要确保灯端电压符合标准。如图61所示，在点H灯时点灯电流出现低于140mA的情况，明显不达标。 常见原因： （1）点灯电流调整不当。 （2）微机监测与实测数据不符。 * * 案例2：信号机DJ点灯电流间断出现0的曲线 分析：图62中，信号机点灯电流曲线明显突降，说明该信号机在此时出现灭灯现象。此时回放微机监测分析发现，该信号机点L灯、U灯时，点灯电流正常，而在应点H灯（即车进入该信号机内方防护区段）时出现电流为0的现象，且该信号机显示为灭灯状态。 常见原因： （1）灯泡主付灯丝双断。 （2）点灯单元坏。 （3）灯座不良。 （4）故障灯位点灯电路中接点、配线、电缆不良。 * * 案例3：点灯电流曲线波动 分析：从图中电流曲线上发现该信号机常出现数据波动的现象，此时需通过回放微机监测并调看点灯电流模拟量数据，判断此现象是固定出现在某一灯位，还是各个灯位都有波动现象，通过实测比对，再去查找相关的部位。 常见原因： （1）灯泡主丝发黑、灯泡焊点接触不良。 （2）灯座接触点氧化。 （3）各部端子螺丝、配线松动。 （4）实测无波动时，可检查微机监测采集模块、采集板问题。 * * 根据《技规》规定：当进站信号机准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔直向位置或18号及以上道岔的侧向位置时，该进站信号机开放一个黄色闪光和一个黄色灯光。 进站信号机开放UUS时，1U灯处于时亮时暗状态，在点亮时电流值为正常值，在灯暗时由于点灯电路中串入大电阻，点灯电流明显下降，因此点灯电流曲线呈波动状态，如图所示。 * * 案例4：点同一灯位时电流曲线突升或突降 * * 分析：图中均为信号机在点同一灯位时，点灯电流数值出现明显变化。不论是在点同一灯位时电流突变，还是在前后不同时间点同一灯位时的电流值不同，都说明该灯位回路中的电阻值发生了变化，需对点灯回路进行检查。 常见原因： （1）该灯位灯泡主灯丝断丝，改点付丝。 （2）该灯位点灯单元性能不良。 （3）灯泡主丝发黑、灯泡焊点接触不良。 （4）灯座接触点氧化。 * * 分析：如图67所示，9X1-X4电缆绝缘数值0.4M，小于1M，不达标。 常见原因： (1)箱盒进潮。 (2)电缆芯线破皮接地。 (3)箱盒内端子接壳或配线破皮接地。 * * 分析：如图68所示，电缆绝缘数值虽然大于1M，但在月曲线上发现该设备电缆绝缘值之前一直大于20M，近几日电缆绝缘数值逐渐下降。 原因： 箱盒进潮。 * * 分析：利用微机监测设备测试电源漏流后，与上次数据进行对比发现多束轨道电源对地电流变大超标。如图69、图70所示。 常见原因： (1)负载对地不良。 (2)电源未隔离。 (3)配线接地。 (4)微机监测