打开汽车副水箱_翻水_故障的问号.docVIP

技师手记 AUTOMOBILE MAINTENANCE 提及膨胀水箱(副水箱加液口处“翻水”,服务维修人员首先会判断的是:气缸垫被冲坏,使燃烧室与水道相通造成“翻水”。因为活塞上行压缩至燃烧爆发时,气缸内的高压气体从冲坏的缸垫处窜入冷却系水道,形成的膨胀水气从副水箱加液口盖和通气阀处大量溢出。 这是一辆EQ1202Wj载货车,配置康明斯EQB210-20发动机,行驶50多万km。该车在酷热的夏季,行驶途中因水温高,停车检查发现副水箱加水口“开锅”,发现缺水,进行补充冷却水作业。待水温下降后,开车行驶了60多km水温又偏高了,立即停车检查,发现副水箱处“翻水”。凭自己多年开车的经验,驾驶员认为这是温度过高的“翻水”,于是对散热器的外部进行了察看,清洁了外部的堵塞物,检查了风扇皮带及张紧轮,均正常,水箱上下水管未发现吸瘪。既然外部未查找出问题,莫非是冷却系内部水循环不良造成的“翻水”?带着这个问号,驾驶员用手触摸了散热器上下部的温度,上水室温度稍高,下水室略低,差别不是很大,说明散热器内冷却水循环尚可,排除了内部存在堵塞的嫌疑。但故障始终未能排除。 维修人员接车后,先打开副水箱加液口盖,起动发动机观察,副水箱加液口处随发动机旋转断续涌溢出水气形成“翻水”,并随发动机转速快慢而变化。采用逐缸断油法,观察“翻水”状况有些变化,于是维修服务人员判断缸垫冲坏,对其更换缸垫,在更换缸垫过程中还检