高速公路的桥梁工程施工质量控制.ppt

普通钢筋： 批量：同一进场时间、同厂家、同品种、同规格、同炉号生产的60吨为一批，不足60吨也按一批，（冷轧带肋钢筋50吨为一批）； 每批至少检验：抗拉强度、冷弯、可焊性； 钢筋焊接头 对焊接头： 批量规定： 同一焊工、完成的300个同类型接头为一批； 时间规定：一周内，不足300个也算为一批； 外观：每批抽10%，且不少于10 个； 力学性能：成品中切取6个试件，三个拉伸、三个弯曲； * 电弧焊接头： 批量规定： 300个同类型接头为一批；不足300个也算为一批； 外观：清渣后逐个检查； 力学性能：成品中切取3个试件，进行拉伸试验； * 水泥： 批量：同厂家、同品质、同期出厂，一次运进，散装不超过500吨为一批、袋装不超过200吨为一批； 每批至少检验：强度、安定性、凝结时间、细度； 正常保管每三个月检查一次 碎石： 批量：同料源、同级配200-400m3为一批； 每批至少检验：筛分、视密度、装填密度、含泥量、针片状含量、压碎值指标等； 砂： 批量：同料源、同开采单位200m3为一批； 每批至少检验：筛分、视密度、装填密度、含泥量等； * 原材料试验 分验证试验及符合性抽样试验； 验证试验：根据用途对照技术要求每项均应检测； 符合性抽样试验：可根据实际情况选择其中的几项进行检测； * 砼配合比设计 按《普通砼配合比设计技术标准》 （JGJ-55-2000）执行； 试配强度按R配≥R标+1.645σ计算； 计算σ时: 试件组数不少于25组；同一品种砼的统计周期不超过3个月，无近期强度资料时，采用推荐值。 * 强度等级C25及以下当σ计算值小于2.5Mpa取2.5Mpa; C30及以上当σ计算值小于3.0Mpa取3.0Mpa； 应至少采用三个不同的配合比;(水灰比增减0.05)； * 重新设计 遇下列情况之一时,应重新进行配合比设计 水泥、外加剂或矿物掺合料品种、质量有显著变化时； 该配合比的混凝土生产间断半年以上时。 * 谢谢大家！ * * * * 预应力施工常见质量缺陷 施工记录不认真； 未严格按规定量测、填记张拉力、伸长量、回缩量等重要的技术数据； 施工操作不规范； 当发生伸长量超过规范规定时，不认真查找原因，采取相应措施，而继续张拉； 两端张拉施工不协调，两端张拉力偏差较大； 对持荷时间要求执行不严； 压浆施工： 张拉后不及时压浆； 砂浆配合比设计不够重视砂浆无配合比； 强度试件制作不够重视，试件组数不足或无试件； 钢铰线受污染： 先张法施工脱模油污染钢铰线，影响钢铰线与砼的粘结力； 对实际伸长量的计算方法模糊，明明伸长量已超标，自己发现不了，而监理照样签认； * 质量控制要求 对锚、夹具的要求； 符合 GB/14370-90标准； 经交通部批准的公路工程试验检测机构进行试验，出具检测报告，技术性能达到规范要求； 具有出厂检验合格证； 按批验收； 外观检查； 抽10%（裂纹、尺寸） 硬度检验； 抽5% 静载锚固性能试验；（质量证明书不全或有质量疑点） 张拉机具： 应送至有权威性单位（计量局）进行定期校验； 千斤顶使用超过6个月或200次重新标定； * 张拉质量控制 张拉前的准备工作： 计算每束的理论伸长量，理论伸长量应经设计单位确认；当孔道是曲线时，应按不同的曲率分段计算； 预应力钢丝、钢绞线、钢筋的切断应采用切断机或砂轮锯，不得用电弧焊切割； 先张法要防止钢绞线受脱模油污染； 张拉力： 张拉控制应力应符合设计要求，需计入锚圈口预应力损失的可适当提高（施工时测定或厂家提供） 设计提供的是锚下控制应力 任何情况下张拉力不许超过设计规定的最大张拉控制应力。 * 后张法质量控制 构件强度不低于设计要求。（大于90%、100%，规范75%） 为控制张拉时产生的起拱度，张拉要求按强度、龄期双控制（15d），且尽可能在同龄期时张拉； 曲线孔道及直线长度大于25米时应两端张拉； 张拉前应检查锚垫板和孔道，锚垫板位置应准确，孔道畅通、无杂物。对于在混凝土浇筑之前穿束的管道，应检查力筋能否在管道内自由滑动。 张拉程序按设计要求，设计无规定参照规范执行 * 做好张拉记录 锚固阶段预应力筋的内缩量应该符合设计要求。（或规范要求6mm） 当伸长量误差超过允许范围时，应停止张拉，查明原因，采取措施后方能继续张拉； * 孔道压浆 应尽早压浆，规范规定不宜超过7-20天（按天气） 必须要有经过批准的砂浆配合比设计资料； 由低向高压； 应采用活塞式压浆机，不得使用压缩空气； 压浆时排气孔出浆达规定稠度，砂浆充分饱满；关闭出浆口后稳压不少于2min; 采用纯水泥浆当无确认的工艺试验资料证明可以一次达到孔道砂浆饱满时，必须采用两端先后压浆（间隔30～45min）； 每工