地铁施工安全管理交流资料及案例.ppt

事故原因： 地质原因：存在暗浜 气候原因：下雨 施工问题：超挖，预张拉不足 H型钢强度问题：非成品，焊接 监测问题：25.23mm，2.09mm/d 不懂科学：发现裂缝，竟然补焊 十三、地铁安全事故案例 2012年7月10日3:40,深圳地铁11号线施工单位在车红区间与1号线车竹区间隧道相交附近进行CH-YB-136号孔补勘钻孔作业时，在1号线车竹区间下行线百米标K12+250处将隧道钻穿，穿孔距隧道边墙约50cm。事故造成了地铁1号线车竹区间下行线在7月10日11:12至17:19分时段限速运营，对运营服务质量造成影响，部分车次列车晚点。 （十三）、深圳地铁管线事故 十三、地铁安全事故案例 （十四）、南宁近期地铁事故案例 1、2015年5月6日14时08分，某车站附属工程1号风亭挡墙砼浇筑施工作业过程中，因泵车遥控操作壁管时触及上方未拆除的10KV高压线，造成一名正在浇筑混凝土作业的工人被高压电电击死亡。 泵车后轮被灼烧碳化变黑 10KV高压线与地面垂直距离9.2米，砼泵车臂平放高度约4.5米。 十三、地铁安全事故案例 2、2015年5月21日下午17点10点，某站东侧通道16-17轴处汽车吊伸腿作业过程中，发生80t吊车倾覆坠入基坑事故，所幸无人员伤亡。 汽车吊液压油路爆裂，导致吊车失稳倾覆、坠入基坑。 十三、地铁安全事故案例 3、2015年6月10日清晨5点20分左右，某车站钢支撑拆除作业人员一只脚踩在侧墙横向钢板止水带上，另一只脚踩在了侧墙竖向钢筋保护帽上，在拆除第四施工段第二道钢支撑托架螺栓作业过程中，身体失重滑倒，被钢筋头扎穿腹部，所幸未伤及内脏，经120送医院救治。住院手术与治疗后身体恢复。 作业人员贪图一时方便，以钢筋头上为“作业平台” 扎穿腹部的钢筋头，已被鲜血染浸后变色！ 十三、地铁安全事故案例 13 目前，地铁工程安全生产管理工作存在不少问题，既有施工现场管理的，也有建筑市场的，安全事故仍时有发生，主要有以下原因： 1. 有经验的管理人才、技术人才数量不够； 2. 分包队伍管理薄弱、操作层教育培训不到位； 3. 安全风险评估与管理没有得到应有的重视，工程前期准备不充分 给施工带来隐患。 由于我们从事地铁建设工程施工时间不长，对地铁施工风险认识不足，对相关 的法律法规、规章制度、标准规范等的理解不到位。请各位领导、同事们多提宝贵意见，指导、帮助我们改进管理工作，更好地为五局地铁工程施工安全管理服务。 谢谢大家！ 十四、结束语 * * * * Explain to the audience each scenarion so that they fully understand the difference between an ‘exclusion zone’ and the ‘working zone’ 划定机械作业区，含吊、挖等机 十二、起重机械及大型设备的操作安全 * 注意空间环境 大型设备不得在架空线下工作，保持必要的安全间距；在通过架空线时应将起重臂落下，以免碰撞。 机与机间保持安全间距，避免撞机 与危险保持距离 最好的安全措施 十二、起重机械及大型设备的操作安全 电压(kv) 安全距离 ＜1 10 35 110 220 330 500 沿垂直方向 1.5 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.5 沿水平方向 1.5 2.0 3.5 4.0 6.0 7.0 8.5 持证指挥到位,司索工到位操作; 遵守十不吊 平缓慢运作,边动作边观察. 时该注意稳定性变化. 安排得力的动机引导员（配齐哨子、电筒、指挥棒、不同色的反光衣等） 安全基础 -- 作业中监控 十二、起重机械及大型设备的操作安全 大型吊装安全 方案、协调、统一指挥 十二、起重机械及大型设备的操作安全 工完、移位时主架置于平衡状态 恶劣天气时； 作业完毕时； 场内移动就位时 应放架、倾架平稳。 安排得力的动机引导员 十二、起重机械及大型设备的操作安全 十三、地铁安全事故案例 事故经过： 2003 年 7 月 1 日凌晨，上海轨道交通 4 号线越江隧道区间用于连接上、下行线的安全联络通道——旁通道工程施工作业面内，因大量的水和流沙涌入，引起约 270M 隧道部分结构损坏及周边地区地面沉降，最大沉降量达到 7M， 导致 3 栋建筑物严重倾斜，黄浦江防汛墙局部塌陷并引发管涌。由于报警及时，隧道和地面建筑物内所有人员全部安全撤离，没有造成人员伤亡。但事故造