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单通道客机气动标模CHN-T1介绍 1 1 1,* 2 1 黄江涛 ，刘刚，周铸 ，高正红 ，黄勇 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所 西北工业大学 2017.5.16 中国空气动力研究与发展中心 China Aerodynamics 2018年8 月 Research and Development Center 单通道客机气动标模CHN-T1介绍 1、研究目的  上世纪50年代，航空航天研究与发展咨询组研发了AGARD系列标模： C标模是跨声速的锥柱旋成体+三面翼+平尾+立尾构型测力标模； H标模是研究跨声速的薄尖机翼动稳定性标模； Wing 445.6和TF-8A是研究中到大展弦比超临界机翼气动弹性标模。  上世纪70年代，法国国家航空航天研究院(ONERA)以 “空中客车”A300为 原形研发了M1到M5不同缩尺比例的5个标模。  21世纪，德国航空航天研究院(DLR）研发了DLR-F4 、DLR-F6客机高速标 模和DLR-F11客机高升力标模。  美国NASA研发了CRM客机高速标模和HL-CRM 、TrapWing客机高升力标模。 China Aerodynamics  国内还没有成熟的客机标模。 Research and Development Center 单通道客机气动标模CHN-T1介绍 1、研究目的  弥补国内客机标模体系短板。  通过高流场品质风洞试验，可以获得直接的、大量的试验数据和流场影 响资料。  方便指导并确认CFD软件计算的可信度，促进CFD软件能力提升，为客机 气动外形设计提供可靠的分析工具。  方便指导并确认风洞试验品质，校对测量仪器，改良干扰修正方法、研 发先进测量技术。 从2010年起，在陈作斌研究员的带领下，着手研发该标模，目前基 本完成。 China Aerodynamics Research and Development Center 单通道客机气动标模CHN-T1介绍 2、设计要求 代表某一类飞行器，充分体现这类飞行器的典型几何 标 特征、流场特征、性能特征等。 模 特 布局方案简单，几何尺寸合理，有利于风洞试验模型 点 设计加工和CFD计算的网格制作。 代表目前主流的如波音737 、空客320 、C919等商用 飞机，具有窄体机身、超临界机翼等典型几何特征和部 标 C H 模 N 件间的强干扰、激波分离、转捩等典型流场特征。 - 特 T 点1 常规布局，即含窄体机身、下单翼形式的超临界机翼 和平尾、单立尾等部件，方案简单。 China Aerodynamics Research and Development Center 单通道客机气动标模CHN-T1介绍 2、设计要求 几种主流窄体商用飞机相关参数： 2 1/4弦线 机型 面积(m ) 展弦比 梢根比 机身长度(m) 翼展(m) 后掠角(°) B737-