公路隧道的施工质量控制标准化.ppt

防水板铺设质量检验 用手托起防水板，看其是否能与喷射混凝土密贴。 看防水板表面是否有被划破、扯破、扎破等破损现象。 检查焊接或粘结宽度是否符合要求，且有无漏焊、假焊、烤焦等现象。 进行压水（气）试验，看其有无漏水（气）现象等。 * 土工布挂设 * 检查防水板搭接、焊接情况 搭接宽度约15cm 焊缝宽度1.5cm 防水板的焊接必须采用自动热合爬焊机焊接 * 防水板铺设效果图 * 纵横向排水管安装 * 止水带 止水带(条)安装 止水带安装较顺直，上一环衬砌预埋较多超过一半，未采用钢筋卡固定，使用铁丝绑扎固定。 止水带 止水带安装应顺直，上一环衬砌预埋一半，采用钢筋卡固定，严禁使用钉子固定。 * 止水带卡安装 * 止水带卡安装 * 衬砌台车控制要点 台车和上一模的搭接长度以10cm为宜，太大，错台大；太小，容易将混凝土压裂。 加固对于砼外观尺寸十分重要，丝杠必须上紧，检查合格后方可灌注混凝土，浇筑过程需对丝杠再次进行紧固。 脱模后要认真进行清理，水泥浆、污渍等用砂纸或磨光机打光，模板均匀涂刷脱模剂。 每个加宽带（约800m）处集中对衬砌台车进行一次维修保养，包括丝杠、千斤顶、模板的调整轮廓、清理、打磨等。 * 整体衬砌台车标准尺寸图 * 二衬台车灌料窗口布置图 * 衬砌台车打磨 砂轮机打磨台车模板 * 老营隧道施工度过了一个又一个难关，到今天依然能保持紧张有序的施工态势，是各级领导理解和支持的结果，是到位的各位同行热情关心和帮助的结果，是坚守在老营隧道的全体员工团结奋斗的结果。我们将继续发扬“攻坚克难、顽强拼搏”的精神，不断更新理念，创新技术，打造亮点，安全、顺利完成老营隧道出口的剩余工程施工任务。 * 谢谢! * * * 仰拱、填充砼施工质量控制 隧道仰拱、填充砼施工 ①隧道设有仰拱应及时安排施工，仰拱必须全断面一次开挖成型，不准左右半幅分次浇筑，开挖长度宜控制在3～5米。铺底混凝土可半幅浇筑，以改善洞内交通状况和施工环境。 ②仰拱混凝土施工前必须将基地积水、杂物、虚渣等清除干净。仰拱与填充层应分层错台浇筑、机械振捣密实。 ③仰拱及填充混凝土强度、厚度必须满足设计要求。超挖范围采用相同强度等级混凝土浇筑回填，严禁使用片石随意回填。 ④仰拱有钢筋段，钢筋安装品种、规格、间距、层距、尺寸、数量、接头位置必须符合设计要求和有关标准规定。 ⑤仰拱混凝土应与填充混凝土分层施工，应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后进行，并分层错台，错台不应小于50cm。 ⑥为保证仰拱填充顶面的平整度施工过程中采用“滚杠”对填充顶面混凝土初步压平，待混凝土强度达到可上人时再以人工使用抹子收面压光，保证填充混凝土接头找平，不留错台。 * 仰拱、填充砼施工质量控制 仰拱、填充错台施工示意图 仰拱、填充错台施工不足0.5m * 仰拱、填充砼施工质量控制 仰拱混凝土振捣施工 仰拱初期支护施工 * 仰拱、填充砼施工质量控制 填充顶面面找平 栈桥 逃生管道安装 * 洞身衬砌砼施工质量控制 一、总体要求 ①衬砌混凝土施工必须采用全断面模板台车和泵送作业。 ②衬砌混凝土强度、厚度必须符合设计要求，混凝土配合比符合设计要求。 ③衬砌距掌子面距离：Ⅳ级围岩不得大于90m，V级及以上围岩不得大于70m。 ④衬砌施工前须对初期支护断面进行测量，对不符合要求的位置应进行处理。 ⑤衬砌施工中应对砼性能、坍落度及捣固方法进行有效控制，以减少气泡附着模板表面，有效改善衬砌砼表面质量。 ⑥衬砌混凝土脱模后表面平整、密实，无蜂窝、麻面和气泡面积不超过0.5%。 ⑦结构轮廓线条顺直美观，混凝土颜色均匀一致，施工缝平顺无错台。混凝土施工养护及时，表面无裂缝。 * 洞身衬砌砼施工质量控制 二、施工控制要点 ①混凝土浇筑前，清除基础接触面水泥浆、松动石子或软弱混凝土层，并应用高压水冲洗、湿润，但不得有积水。 ②混凝土浇注由下至上分层、左右交替、从两侧向拱顶对称灌注。为防止浇注时两侧压力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制砼浇注速度，不宜过快。 ③混凝土须振捣密实，振捣是影响砼外观质量的重要因素。捣固人员应随浇筑随捣固，振捣靠近模板时，插入式振捣器机头必须与模板保持5~10cm距离，不得使振动棒碰撞模板、钢筋、防排水设施、预埋件等避免移位。振捣厚度一般以30~40cm为宜，振点间距20cm，振动时间25~30s。应逐层平行振捣，快插慢拔、垂直振捣，做到不漏振不过振，以将砼中的气泡充分引出、把浆提出、砼不再下沉为标准，确保砼的密实性和表面的光洁。 * 洞身衬砌砼施工质量控制 ④当砼浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的砼浆液残渣及其它杂物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧、关平顺，防止窗口部位砼表面出现凹凸不平的错台。 ⑤封顶采用顶模中