哈汽公司高效百万超超临界湿冷机组介绍演示教学.pptVIP

;*;*;1.公司简介;*;4.哈汽汽轮机技术发展历程;*;*;1958年：中国首台25MW汽轮机 1959年：中国首台50MW汽轮机 1960年：中国首台100MW汽轮机 1971年：中国首台200MW汽轮机 1984年：中国首台210MW汽轮机（出口巴基斯坦） 1989年：中国首台300MW亚临界汽轮机（试验机） 1989年：中国首台600MW亚临界汽轮机 1989年：中国首台200MW间接空冷汽轮机 2001年：中国首台650MW核电汽轮机 2004年：中国首台600MW超临界汽轮机 2004年：中国首台300MW亚临界直接空冷汽轮机 2005年：中国首台600MW亚临界直接空冷汽轮机 2007年：中国首台600MW超超临界汽轮机(2缸) 2008年：中国首台350MW超临界汽轮机 2009年：中国首台660MW超临界直接空冷汽轮机 2010年：中国首台350MW(60HZ)亚临界汽轮机（出口巴西） ;*;高效1000MW汽轮机设计理念： 600MW超超临界、AP1000核电设计理念。整机通流采用哈汽最新反动式设计技术，拥有自主知识产权。 高效1000MW汽轮机主要技术特点： 1.借鉴600MW超超临界阀门优化设计高压阀门； 2.节流调节方案（无调节级、全周进汽），高中压通流采用哈汽最新反动式设计技术，高中压缸效率进一步提高； 3.低压进汽压力降为0.5MPa，改善低压缸运行环境，减少漏汽损失，低压内缸、外缸端汽封、轴承箱全部采用落地结构。 ;通过专家评审;机组外形布置图;滑销系统图; 通流型式选择; 通流型式选择;哈汽公司是国内唯一在350MW\600MW\1000MW全系列机组同时拥有反动式和冲动式设计技术的制造厂。 对于高效600MW\1000MW机组，国际上通流采用反动式技术设计的厂家有：法国ALSTOM，德国西门子，日本三菱。美国GE公司是冲动式技术流派的鼻祖，但GE公司最新设计开发的用于联合循环的D650机组也采用了反动式设计技术。 综上所述：300MW以上容量机组通流一般采用反动式设计, 300MW以下容量机组通流一般采用冲动式设计，这一点从目前各大汽轮机制造厂的主要产品上也可以得到证明。 ; 经济性对比;2.技术规范;*;高压末三级三维实体图 ;高效1000MW超超临界汽轮机;装配式隔板实体图; 高压模块;高压内缸采用规则的圆筒形结构，取消水平结合面的法兰。 内缸材料ZG1Cr10MoVNbN，红套环的材料为2Cr10MoVNbN ; 高???模块; 配合切向蜗壳全周进汽形式，高压缸第一级静叶片采用轴向布置形式，采用低反动度大焓降叶片级，有效降低高压转子接触到的最高蒸汽温度。 气动性能提高1.3%。且由于第一级静叶不存在漏汽损失，级效率会进一步提高。 全周进汽，滑压运行，无部分进汽损失， 滑压及全周进汽根本上消除了喷嘴调节造成的汽隙激振问题。;调节汽阀开度; 高压模块 防止汽流激振措施 ; 高压模块 防止固体颗粒侵蚀措施 ;高压模块包装后尺寸6.6m×3.9m×3.8m， 高压模块总重约160T（带支架）。 ;中压主汽阀碟与调节阀碟共享一个阀座； 降低中低压缸分缸压力。;中压通流采用正反向布置的12级反动式压力级，中压转子、中压内缸以及中压前2级静叶材料选取高温性能更好的CB2（铸件）和FB2（锻件）材料。; 低压模块;*;*; 1220mm末级叶片;;; 小间隙汽封技术;;小间隙启动应用哈汽专利汽封齿材料，经多次试验验证，采用此材料与转子\叶片磨擦不会对转子、叶片产生任何损伤。并且以实际运行转子中心位置偏置为依据，安装时对汽封采取预偏置，使转子在实际运行中与汽封同心，保证各处间隙均匀。 这种设计方式可以保证汽封间隙最小（0.3mm)，漏气损失最小，在保证机组安全稳定运行的同时能够有效降低汽轮机热耗，提高机组效率。;;;;0号高加设置;为提高部分负荷的运行经济性，在低负荷时设置0号高加，提高给水温度； 根据计算曲线，启用0号高加后，低于额定负荷都能起到降低热耗的效果。 ;外置式蒸冷器;低温省煤器;*;*;小结(专家评审意见);请各位领导和专家批评指正！ 谢谢！