城市电力网规划设计导则介绍培训课件.ppt

5.2.4 城网通过市区的架空线路的杆塔选型应充分考虑减少走廊占地面积。35kV线路一般采用钢筋混凝土电杆或钢管杆，66、110kV一般可采用钢结构杆塔。 通过市区的高压配电线路，可采用多回线同杆架设。一般情况下尽量不与中、低压配电线路同杆架设，在线路路径确有困难不得不同杆架设时，应进行绝缘配合的计算，以充分考虑架设条件及安全因素。 5.2.5 可采用并联间隙保护绝缘子串免遭雷击，可增加1～2片瓷瓶，使雷击掉闸率维持原有水平。在雷击频繁的杆塔处，可装设带间隙的氧化锌避雷器。 第五章 供电设施 5.3 开闭所、配电室及中低压配电线路 5.3.1 城网配电设施（开闭所、配电室、箱式变、线路等）作为城市建设的配套工程，应配合城市改造和开发新区规划，进行同步规划、同步建设。 5.3.2 开闭所的接线力求简化，一般采用单母线分段，两回进线。为节约用地，市区开闭所、配电室的建设宜与建筑物的建设统一考虑，开闭所也可结合配电室建设。中压开闭所应加装继电保护装置，配电室一般应考虑采用环网柜。 中压电缆主干线，如需分段或联络应采用环网柜，不宜串入电缆分支箱。 5.3.3 在主要街道、路间绿地、住宅小区及建筑群中，也可采用电缆进出线的箱式变。箱式变的变压器容量应根据负荷需要选取，一般不宜大于800kVA，以控制低压配电网的供电距离。 第五章 供电设施 5.3.4 采用杆架式或台式、户外安装的配电变压器应尽量布置于负荷中心，根据需要也可采用单相变压器。配电变压器容量应根据负荷需要选取，容量一般不宜大于500kVA。 5.3.5 城市规划应结合市区道路的新建或改造，至少在道路的一侧预留电力架空线路和电力电缆线路的专用走廊。 5.3.6 市区中、低压架空配电线路同杆架设时，应做到同杆并架的线路为同一电源。 第五章 供电设施 5.3.7 市区中压架空配电线路宜采用绝缘导线，低压架空配电线路应采用绝缘导线。主干线导线不宜超过2～3种，并按远期规划考虑，一般可参考表5-3选择。 5.3.8 中压架空绝缘线路应采取有效措施防止雷击断线和应力腐蚀断线（可采用密封措施或水密封的绝缘导线等）。 表5-3 中、低压架空配电线路主干线导线截面表 电 压 等 级 导线截面（mm2） 380/220V（主干线） 240 185 150 120 20kV、10kV 主干线 240 185 150 120 第五章 供电设施 5.4 电缆线路 5.4.1 城网输电线路和各级配电线路，有下列情况可采用电缆线路： （1）依据城市规划，明确要求采用电缆线路的地区，以及对市容环境有特殊要求的地区； （2）负荷密度高的市中心区、建筑面积较大的新建居民住宅小区及高层建筑小区； （3）走廊狭窄，架空线路难以通过而不能满足供电需求地区； （4）严重污秽地段； （5）为供电可靠性要求较高的重要用户供电的线路； （6）经过重点风景旅游区的区段： （7）易受热带风暴侵袭的沿海地区主要城市的重要供电区域； （8）电网结构或运行安全的特殊需要。 第五章 供电设施 5.4.2 市区电缆线路路径应按照城市规划统一安排。通道的宽度、深度应考虑远期发展的要求。路径选择应考虑安全、可行、维护便利及节省投资等要求。沿街道的电缆隧道入孔及通风口等的设置应与环境相协调。有条件时应与市政建设协调建设综合管道。 5.4.3 电缆敷设方式应根据电压等级、最终数量、施工条件及初期投资等因素确定，可按不同情况采取以下方式（参见附录D）： （1）直埋敷设适用于市区人行道、公园绿地及公共建筑间的边缘地带。35kV及以上电缆、10（20）kV重要进线电缆不宜采用直埋敷设。 （2）沟槽敷设适于不能直接埋入地下且无机动车负载通道。 （3）排管敷设适于电缆条数较多，且有机动车等重载地段。 第五章 供电设施 （4）隧道敷设适用于变电站出线及重要街道电缆条数多或多种电压等级电缆线路平行的地段；隧道应在道路建设时统一考虑，独立建设或与城市其它公用事业部门共同建设使用；城网变电站应考虑有2~3个电缆进出线通道；建设通道时应同时考虑通风、照明及防火措施。隧道内可根据需要采用温度在线监测系统。 （5）变电站出口或电缆较多的地方可采用截面较大的隧道，电缆线路少的地方，截面可缩小。 （6）电缆路径需要跨越河流时，尽量利用桥梁结构。 （7）水下敷设方式须根据具体工程特殊设计。 第五章 供电设施 4.5.2 电缆为主和架空线混合型网络的35kV、20kV、10kV电网，如采用中性点经低电阻接地方式，应考虑以下几个方面问题： （1）单相接地时线路应考虑跳闸，为了保证供电可靠性要求，应考虑负荷转移问题； （2）单相接地时的接地电流应限制在对音频电缆的通信线路干扰的允许范围之内； （3）单相接地时的线路的继电保护应有