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场地设计 □ 场地总平面布局;场地总平面布局 ? 场地总平面布局考虑因素： 功能分区 交通流线 建筑组合 绿化布置 公共限制 （技术经济） ;功能分区 ;方案比较 ;交通组织 交通流线的安排 交通线要明确清晰，易识别，通畅便捷，尽量减少迂回。 要符合使用规律和活动特点； 不同的交通线路要避免干扰和相互冲突； 要符合交通运输方式自身的技术要求，如宽度、坡度、回转半径等： ;交通组织 人行、车行系统的安排 场地内道路系统应通而不畅，避免过境交通的穿越，防止外部车流的导入； 避免车行系统与人行系统的交叉重叠，以防人车混杂、互相干扰； 大量人群集中活动的主要场所，—般要禁止车流导入，主要货车流亦不应布置在它附近。 ;交通组织 合理组织人流 对于有大量人流集散的地段或建筑，要根据其人流集散的规律、特点，合理组织好人流： 一般将各种不同方向的人流，通过步行道或广场来组织，或合流或分流，使之互不交叉冲突。 经常性大量人流集散地，如火车站、商业中心、展览馆等，人流活动往往有一定规律，应将入口和出口分开，使人流按一定方向循序前进。 对短时间集散大量人流的场所，如体育中心，影剧院等，出入口也应分设，并根据人流数量，充许集中或疏散时间，考虑出入口的分布位置和足够数量。 人流出入口应与主要交通道路，停车场库有便捷的联系，以缩短人流出入的滞留时间。;交通组织 场地出人口设置 应充分合理地利用场地周围的道路及其它交通设施，以争取便捷的对外交通联系。但应注意减少对城市主干道交通的干扰，当场地同时毗邻城市主干道和次干道（或支路）时，应优先选择次干道一侧作为主要机动车出入口。 ;交通组织 车流量较多的场地出人口设置 车流量较多的基地，根据《民用建筑通则》，其通路的出入口连接城市道路的位置应符合下列规定： 距大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交点量起不应小于70m； 距非道路交叉口的过街人行道（包括引道、引桥和地铁??入口)最边缘线不应小于5m； 距公共交通站台边缘不应小于10m； 距公园、学校、儿童及残疾人等建筑的出入口不应小20米； 当基地通路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路连接； 与立体交又口的距离或其它特殊情况时，应按当地规划主管部门的规定办理。;交通组织 人员密集建筑的场地出人口设置 《民用建筑设计通则》规定：对于电影院、剧场、文化娱乐中心、会堂、博览建筑、商业中心等人员密集建筑的基地，在执行当地规划部门的条例子和有关专项建筑设计规范时，应保持与下列原则一致： 基地应至少一面临接城市道路，该城市道路应有足够宽度，以保证人员疏散时不影响城市正常交通。 基地沿城市道路的长度应按建筑规模和疏散人数确定，并至少不小于基地周长的1/6 基地应至少有两个以上不同方向通向城市道路的(包括以通道联接的)出口。 基地或建筑物的主要出入口，应避免直对城市主要干道的交叉口。 建筑物主要出入口前应有供人员集散用的空地，其面积和长宽尺寸应根据使用性质和人数确定。 绿化面积和停车场面积应符合当地规划部门的规定。绿化布置应不影响集散空地的使用，并不应设置围墙、大门等障碍物。;建筑的组合安排 建筑朝向 日照 通风 其他 建筑间距 日照间距 防火间距 地震地区建筑间距 安全卫生防护间距 ;建筑的组合安排 防火间距 ;建筑的组合安排 防火间距 ;建筑的组合安排 防火间距 ;绿化布置与环境保护 绿化在建筑总平面布置中的作用 调节气候 调节气温 调节湿度 调节气流。 净化空气保护环境 吸收二氧化碳，产生氧气 吸收有害气体 滤尘杀菌 净化水土 隔离噪声 监视有害气体。 美化环境、休息游览 生产、战备;绿化布置与环境保护 绿地的分类 公共绿地 专用绿地 街道绿地 防护绿地;绿化布置与环境保护 绿化布置的一般要求 绿化布置是环境保护的重要措施。 消除或减轻生产过程中所产生的粉尘、气体和噪声对环境的污染。 因地制宜地选用植物材料，尽快发挥绿化效益。 不得影响交通和地上、地下管线的运行和维修。 ;绿化布置与环境保护 布置形式 规则式。布置的形式较规则严整，多适用于平地。往往采用严整的对称布局。道路多用直线和几何规律形式，树丛绿篱修剪整齐，在对景或视线集中处，布置雕像、喷泉、亭等。在主要建筑物前或广场中心多布置毛毯花坛，造成富丽景象。 自然式。在山丘起伏，地形变化较大之处，可顺应自然地形，不求对称，采用自然式布置以增强自然之美。在山丘、溪流、池沼之上配以树