盾构尺寸和盾构千斤顶推力的确定讲义.ppt

8.3 广州地铁二号线复合盾构掘进工程 * 9 盾构隧道模拟掘进试验 9.1 盾构穿越粉砂地层试验 * 9.2 盾构进洞冻结加固模拟试验 * 9.3 隧道衬砌接头试验 * 9.4 双圆隧道结构试验 * 10 国外盾构最新技术 10.1 德国大型 复合土压 平衡盾构 * 10.2 加拿大LOVAT公司制造的复合型土压平衡盾构 * 10.3 日本最新盾构 * 取排水隧道工程和取排水口垂直顶升工法 * * * 2、逐步掘进法 用盾构法进行纵坡较大的、与地面有直接连通的斜隧道施工时，其后座依靠已建敞开式引道来承担，盾构由浅入深进行掘进，直至盾构全部进入土层。 这种方法并没有盾构出洞、进洞的技术问题，技术关键是盾构在逐渐变化深度中，施工的轴线控制。 * * 3、工作井法 在垂直工作井上预留洞口及临时封门，盾构在井内安装就位。所有掘进准备工作结束后，即可拆除临时封门，使盾构进入地层。 目前使用较多。 竖井施工方法——沉井法、地下连续墙围护、钢板桩围护、高压旋喷桩围护、冻结法。 竖井或基坑位置——应尽量结合隧道规划线路上的通风井、设备井、地铁车站、排水泵房、立体交叉、平面交叉、施工方法转换处等需要来设置。 * 三、临时封门 临时洞门——盾构施工隧道时，为确保洞口暴露后正面土体的稳定和盾构能够准确进洞、出洞，在工作井施工的同时，预留出来的隧道口，叫做临时洞门。 临时封门——临时封闭的洞门。 常用的临时封门形式 按设置位置分有内封门和外封门； 按结构形式分有钢结构形式和砌体形式。 * * 四、洞门土体加固 盾构出洞、进洞门的施工， 合理选用洞门结构形式； 洞外土体加固（直径大、土质差、隧道深）。 洞外土体自立稳定时，可不进行加固，盾构进出洞前拆除封门即可； 洞外土体不稳定时，应提前加固洞口土体，防止泥水涌入。 * 1、土体加固方法 土体常用加固方法——深层搅拌桩法、降水法、冻结法和注浆法等。 （1）搅拌桩法——是软土地基加固和深基坑围护中的常用方法。施工机具简单、操作方便、造价低，尤其适用于施工场地较小的地方。 （2）注浆法——将水泥浆液或化学浆液注入地层进行加固的方法，对含水丰富的砂土层较为有效。 * （3）降水法——是一种比较有效的、经常采用的加固方法。比较适用于含水丰富的流沙质土体。降水法对地面沉降影响较大，故在地面建筑密集的地方不宜采用。 （4）冻结法——用冻结法加固盾构进出洞洞口时，一般采用垂直冻结法，即在盾构进出洞口上部的土体内布置一定数量的冻结孔，经冻结后，在洞门处形成板墙状冻土帷幕来抵御盾构进出洞破壁时的水土压力，防止土层塌落和泥水涌入工作井内。 * * 盾构进、出洞冻结加固模拟试验 * 2、土体加固范围 应为盾构推进过程中，周围土体受到扰动、易出现塑性松动变形的范围。 加固范围——径向厚度、纵向厚度。 （1）径向加固厚度——一般为 2～4m，根据土层情况和加固方法确定。上海大连路隧道采用冻结法加固，厚度为2.5m；化学注浆加固时为1.5～2.5m。 （2）纵向厚度——根据水土压力进行计算，考虑一定的安全系数。冻结法加固，纵向厚度为 1～3 m；注浆加固更厚些；其他方法可根据经验取盾构长度再加长lm 左右。 * 土体在深度上的加固范围——全深加固、局部加固。 全深加固是隧道口上部一直到地面的土层全部加固； 局部加固是只对盾构周围须穿透的土层进行加固，其他土体不进行加固。 加固深度与加固方法和隧道的埋深有关 降水法和深层搅拌柱法一般为全深加固， 注浆法一般为局部加固， 冻结法可全深加固也可局部加固。 隧道埋深大时可采用局部加固， 埋深较浅的隧道可全深加固。 * * * 6 土压平衡盾构工程实例 6.1 Ф4.35M土压盾构研制及工程应用 * Φ5.64M土压平衡盾构 * 合流污水治理6.1标过江倒虹管隧道工程 * 6.2 上海地铁隧道工程 地 铁 一, 二 号 线 黄 浦 江 越 江 隧 道 合 流 污 水 治 理 一 期 工 程 * 与法国FCB公司合作设计制作的Φ6.34M土压平衡盾构 * 盾构设备示意图 * 上海地铁盾构雄姿 * * 环缝构造图 纵缝构造图 * 地铁二号线穿越地铁一号线运营隧道 地铁盾构穿越污水隧道 * 6.3 外滩观光隧道工程 * * 三龙过江示意图 * * 6.5 Φ600/Φ800微型土压盾构 * 7 泥水平衡盾构工程实例 延安东路隧道南线Φ11.22M泥水盾构 延安东路隧道复线工程平面示意图 * 平衡盾构 * * 南京长江隧道错缝拼装 * 南京长江隧道错缝拼装 * 武汉