装配式铺盖法修建地铁车站的施工关键技术研究.ppt

 其它成果列表 名称 申请号号或专利号 申请人 发明类型 一种地铁车站的修建方法 201110301000.1 北京市政建设集团有限责任公司 发明专利 一种铺盖板吊装孔的防水方法 201110299515.2 北京市政建设集团有限责任公司 发明专利 铺盖板与支撑梁的连接构件 201110294487.5 北京市政建设集团有限责任公司 发明专利 一种铺盖板板缝间的防水方法 201110299534.5 北京市政建设集团有限责任公司 发明专利 一种装配式防坠内支撑托盘 201120373752.4 北京市政建设集团有限责任公司 实用新型 一种装配式铺盖法管线悬吊组合 201120381119.X 北京市政建设集团有限责任公司 实用新型 一种铺盖板与支撑梁的连接构件 201120377196.8 北京市政建设集团有限责任公司 实用新型 一种铺盖板路面抗滑阻力系数的检测方法 201110257181.2 北京交通大学 发明专利 一种铺盖法修建地铁车站中间桩定位方法 201110257564.X 北京交通大学 发明专利 一种基坑桩顶位移监测方法及其测点布置 201110236426.3 北京交通大学 发明专利 专利列表：    需进一步研究的问题 （1）铺盖体系需进一步进行优化，包括铺板梁、梁支撑的尺寸，尤其是中间桩的间距，中间桩太密，将严重影响土方开挖、内支撑体系施工及结构施工的效率，增加施工的难度。 （2）铺盖板下基坑内支撑体系机械化施工机具的研制。 （3）装配式铺盖法因其既有盖板又有内支撑，其车站主体结构施工难度大于明开法施工及盖挖逆作法施工，为提高施工工效，需进一步研制适用于铺盖法结构施工的专门的模板及支架体系。 感谢各位领导、专家和同仁莅临指导！ 祝大家工作顺利！ 汇报完毕！ 注浆方案选择：根据注浆位置不同，有两种可采取的方案，地面注浆和基坑内注浆。地面注浆是从地面打孔，深入到注浆部位注浆；基坑内注浆是在基坑开挖到一定深度时在基坑内向土体打孔注浆。 施工难易 交通影响 环境影响 费用 地面注浆 容易 大 泥水污染 高 坑内注浆 困难 小 基本无影响 低 注浆机械采用袖阀管后退式注浆，袖阀管后退式注浆所用钻孔设备为日本RPD-130C钻机和韩国SH6000钻机，以上两种设备大小适中、作业扭矩大，能够克服各种地层、成孔效率高，工期短、定位准确快捷。 RPD-130C 钻孔 SH6000 钻孔 注浆施工 安装双重管 四、关键技术4：坑内落地式注浆止水技术 注浆效果（土体变为整体） 渗水情况 五、研究报告四 装配式铺盖法 修建地铁车站的管线处治技术 主要创新点：形成了一整套基于铺盖法修建地铁车站过程中管线悬吊的施工方法和关键技术。提出了一种我国首次与铺盖体系相结合使用的管线悬吊结构形式，以工字钢梁为悬吊横梁，工字钢梁与铺板梁焊接连接；以吊钩、花篮螺栓、钢筋吊杆和槽钢底托组成悬吊结构，管线变形控制在竖向位移在3mm以内。（申请专利：一种装配式铺盖法管线悬吊组合结构201120381119.X） 主要技术内容： 经管线探测，在丰台北路站主体基坑施工范围内共发现雨水、电力、电信、给水、中水、等多种管线。 类型 走向 材质 尺寸 埋深（m） 供电 基坑南端东西向 铜 4条10KF 0.97 供电 基坑南端东西向 铜/光 900×300 7条10KF 1.56 雨水 基坑南端东西向 混凝土 DN400 0.58 雨水 基坑南端东西向 混凝土 DN1600 4.23 电信 基坑南端东西向 光纤 200×100 2条 0.56 中水 基坑南端东西向 铸铁 DN400 1.63 给水 基坑南端东西向 铸铁 DN600 1.25 给水 顺基坑南北向 铸铁 DN600 1.46 雨水 顺基坑南北向 混凝土 DN2200 4.63 电信 顺基坑南北向 光纤 200×200 3条 1.00 给水 顺基坑南北向 PVC DN80 0.77 发明了一种装配式铺盖法管线悬吊组合结构，包括管线上方的横梁、吊架、吊钩、花篮螺栓，管线搁置在底托板上。 这种组合结构与装配式铺盖法相结合，操作简单、用时少，缩短了工期，并且实现了悬吊结构的循环利用，节约了材料，支架的运用保证了管线在悬吊过程中的安全，本组合结构是对现有结构的有效改造，与以往结构相比具有明显优点，在以后的基坑工程中必将得到广泛的应用。 管线悬吊实例:基坑南端DN400中水管线为球墨铸铁管，承插式柔性接口。横穿车站且平行车站南端墙，管道中心距南端墙3m。管顶距铺盖体系纵梁0.7m，管底距车站结构顶面1.3m。中水管线处于运行状态，管内部运行压力为0.3～0.4MPa 。穿越距离为25.5m。 以工字钢20b作为悬吊横梁，间距1000mm，横梁焊接在铺板梁上。利用Φ18可调节螺杆以及槽