航电系统简介.docVIP

批准（签名） ： 任课教员（签名） ： 年 月 日 班 次 上课日期 节次 上课时数 累计时数 教学场所 无线电 章 ( 节) 目： 第二章 航电系统 课 题： 航电系统 内容提要与质量要求： 1、知道航电系统的概念； 2、知道航电系统的 发展历史和趋势。 重点与难点： 航电系统的发展 器材与设备： 多媒体教学课件 课 前 检 查 顺序 题 目 学员姓名 成绩 1 谈谈对航电系统的认识。 2 3 4 教学内容、步骤、方法 教学方法 教 学 内 容 时间 2 谈谈对航电系统的认识。 课前检查 答：综合航空电子系统 航电系统 2 综合航空电子亦称航空电子，其英文 “avionics ”是由“aviation( 航空) ”和 “electronics( 电子学)”两词相结合，而派 引言 生出来的。 自二次世界大战后的几十年来， 美 国、德国、法国、英国、前苏联 ( 俄罗斯) 先后 开展航空电子系统技术的研究， 航空电子已经 成为一门独立的学科。 2 一、航电系统的简介 航电系统全称“综合航空电子系统” ，是 现代化战斗机的一个重要组成部分， 战斗机的 作战性能与航空电子系统密切相关。可以说， 没有高性能的航电系统， 就不可能有高效能作 战的战斗机。 多传感器综合（ MSI）的目标是改变目前 各种传感器分立的状态， 实现互为补充、 互为 备份、扬长避短、 综合使用各传感器提供的信 息；对多传感器实现综合的控制和管理， 在现 —1— 教学方法 教 学 内 容 时间 有的硬件和软件水平上获得比任何单独的传 感器性能更高的传感器系统。 5 二、航电系统的历史 在航空电子系统发展中系统结构不断演 变，因此航空电子系统的“结构”成为划时代 的主要依据。 （一）分立式结构 早期的航空电子系统为分立式结构， 系统 由许多“独立的”子系统组成，每个子系统必 须依赖于驾驶员的操作 ( 输入) ，驾驶员不断从 各子系统接收信息， 保持对武器系统及外界态 讲述法 势的了解，五十年代的战斗机 F-100、F-101 根据 PPT上飞机类型进 等使用了典型的分立式结构。 行讲解 （二）混合式结构 混合式结构是向综合化过渡的一种结构 形态，它出现了部分子系统之间的综合， 例如 火控计算机、平显、火控雷达等之间的综合； 大气数据计算机、高度表、空速表、垂直速度 表、攻击传感器、大气温度传感器的组合；飞 行指引计算机、航恣系统、塔康等结合。各分 系统通过广播式数据传输总线 ( 如 ARINC429) 连接。 —2— 教学方法 教 学 内 容 时间 （三）联合式结构 联合式结构 ( 也称综合化结构 ) 是美国 DAIS研究计划的主要成果，它通过 1553总线 将大多数航空电子分系统交联起来， 实现信息 的统一调度。这一时期的另一重要特点是电子 技术开始应用于飞行的关键部位， 如飞行控制 及地形跟随， 同时，传感器和分系统的能力不 断增加，如雷达的能力、红外传感器、激光测 距、电子战设备等。 美国现役战斗机都使用这 种结构，如 F-16C/D、F/A-18 、F-15E 等。这 种结构在美国等国已成为成熟技术， 很多飞机 的改型、更新大多采用这种系统。 3 三、新一代航空电子系统 （一）新一代航空电子系统结构 新一代航空电子系统结构 ( 即更高程度的 综合化结构) 是以美国“宝石柱(Pave Pillar) ” 对比法 计划为基础建立起来的结构概念。 该计划完成 针对新老航电系统不同 于八十年代，实现“宝石柱”系统结构的第一 之处进行讲解 架战斗机是美国的 F-22 战斗机，RAH-66轻型 攻击/ 侦察直升机也使用了这种结构，各分系 统间以 1553和HSDB高( 速数据总线 ) 相连接。 继“宝石柱”计划后，美国正在推行“宝 —3— 教学方法 教 学 内 容 时间 石台”(Pave Pale) 计划，在纵深方向上继续 推行综合化。 一方面， 系统中实现了各系统处 理功能的综合 ( 通用处理模块、 动态重构) 并进 而实现传感器功能及信号处理功能的综合化； 另一方面， 综合化的范围也在扩展。 包括了以 前相对独立的飞行控制、 发动机控制、 通用设 备控制，形成了飞机管理系统的概念， 这种结 构将应用于二十一世纪的美国军用飞机。 2 （二）新一代航空电子系统的特点 几十年来， 航空电子系统经历了分立式、 混合式、 联合式向综合化、 高度综合化方向发 展。综合化的航空电子系统不仅实现了机上的 信息综合，而且能够有效地综合 C 3I 和预警机 发送的信息，由此可以满足现代和未来战争的 需求。现以美国的 “宝石柱” 结构、F-22、“宝 讲述法 石台”计划为例， 综述新一代航空电子系统的 特点。 根据 PPT进行讲解 1. 在功能划分上， 新一代系统已明显从 纵向划