第一章汽车总体构造.pptVIP

汽 车 自带动力装置的可以独立行驶并完成运载任务的轮式车辆，具有四个或四个以上的车轮。 第一章 发动机的工作原理和总体构造 本章重点 发动机的分类 四行程发动机工作原理 二行程发动机工作原理 发动机型号编制规则 发动机的总体构造 第一节 发动机的分类 一. 车用发动机 1. 发动机定义：将任何能量转化为机械 能的机器 2. 车用内燃机分为：往复活塞式（普遍采用）和旋转活塞式 二. 往复活塞式内燃机分类 1. 按使用燃料分：汽油机和柴油机 2. 按完成工作循环所需的行程数分：四行程和二冲程发动机 3. 按可燃混合气着火方式分：强制点火方式和压燃式 4. 按冷却方式分：水冷和风冷发动机 5 . 按气缸数分：单缸和多缸发动机 6. 按气缸排列形式分：立式，卧式和V型发动机 第一节 发动机的分类 第一节 发动机的分类 第一节 发动机的分类 第二节 四冲程发动机工作原理 常用名词术语 1. 上止点：活塞顶处于最高位置或与曲轴最远 2. 下止点：活塞顶处于最低位置或与曲轴最近 3. 活塞行程 S：上下止点的距离 4. 气缸工作容积 Vh：活塞扫过的气缸容积 5. 燃烧室容积 Vc：活塞在上止点时，活塞顶上方的容积 6. 发动机排量 Vl： 多缸发动机各缸工作容积的总和 7. 气缸总容积 Va： 活塞在下止点时，活塞上方的全部空间 8. 压缩比 ε： ε=Va/Vc,表明气缸内气体被压缩的程度 第二节 四冲程发动机工作原理 第二节 四冲程发动机工作原理 第二节 四冲程发动机工作原理 三. 单缸四行程柴油机 1. 四行程柴油机结构如右图： 工作原理： 过程与汽油机一样，所不同 的是过 程的特点 （1）进气过程：吸入的是空气，进气终了 T汽T柴，P汽P柴 （2）压缩行程：由于ε高， P终=3.5~4.5MPa T终=750~1000K 发火燃烧后，P=6~9MPa T=2000~2500K （3）燃烧终了：P柴=6~9MPa,T=2000~2500K P汽=3~5MPa,T=2200~2800K 第二节 四冲程发动机工作原理 第二节 四冲程发动机工作原理 （4）排气行程：T柴=800~1000K，T汽=900~1200K 四. 多缸发动机的工作 1. 发火间隔角： 对i 缸发动机,我们把720o/ i 叫做发火间隔角 2. 发火顺序： 汽缸数顺序从输入端到输出端为：1-2-3-4 为保持曲轴平衡，多缸发动机的发火顺序为 4缸：1-3-4-2，1-2-4-3 6缸：1-5-3-6-2-4，1-4-2-6-3-5 3. 1-3-4-2发动机的工作循环表（请学生同时填） 第二节 四冲程发动机的工作原理 第二节 四冲程发动机的工作原理 五. 柴油机与汽油机比较 第三节 二冲程发动机工作原理 二冲程汽油机的工作 原理 1. 结构： （1）曲轴箱（密封）； （2）气缸上有三个孔为： 进气孔（最低） 排气孔（最高） 换气孔（在中间） （3）三个孔的开闭由活塞控制；