2018年高铁WCDMA专网优化指导书-梁刚.docxVIP

2013年高铁WCDMA专网优化指导书 中国联合网络通信有限公司网络运维部 中国联合网络通信有限公司网络技术研究院 2013年11月  目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、 优化指导原则 4 1. 总体优化目标 4 2. 专网频点和业务承载方式 5 3. 覆盖优化原则 6 4. 干扰优化原则 7 5. RNC优化原则 7 6. 专网邻区配置与优化原则 7 6.1 火车站/停靠站与大网的边界优化 7 6.2 市区内邻区关系设置 8 6.3 高铁返回带设置及优化原则 8 7. 无线参数设置原则及建议 9 7.1 无线参数总体设置原则 9 7.2 总体参数设置建议 9 7.1 公网返回带小区关键参数设置 12 二、 高铁专网优化流程 13 1. 业务需求及建设情况调研/跟踪 15 1.1 线路业务保障需求调研 15 1.2 建设情况调研/跟踪 15 2. 网络现状分析及基础信息核查 16 3. 网络结构梳理 17 3.1 主服务小区覆盖分析及优化 17 3.2 DT测试及网络性能评估分析 17 3.3 当前主要问题的整理和汇总 18 4. 问题识别及优化处理 18 4.1 覆盖问题 18 4.2 接入问题 19 4.3 掉话问题 21 4.4 切换/重选问题 22 4.5 业务质量问题 23 5. 后续问题的处理 23 6. 小区日常监控及维护优化 24 三、 优化典型案例 24 1. 福厦高铁优化介绍 24 1.1 业务需求及建设情况调研/跟踪 24 1.2 网络现状分析及基础信息核查 25 1.3 网络结构梳理 25 1.4 问题识别及优化处理 28 1.5 后续问题的处理 34 1.6 小区日常监控及维护优化 34 2. 沪宁高铁优化介绍 35 2.1 业务需求及建设情况调研/跟踪 35 2.2 沪宁高铁异频组网改造 35 2.3 网络现状分析及基础信息核查 39 2.4 网络结构梳理 40 2.5 问题识别及优化处理 46 2.6 后续问题的处理 54 2.7 小区日常监控及维护优化 55 TOC \o 1-3 \h \z \u 优化指导原则 总体优化目标 高铁专网优化目标详见下表所示： 专网优化目标表 指标项 目标 下行覆盖率(Ec/Io≥-12dBRSCP≥-95dBm) 92% RSCP-95dbm 95% Ec/Io-12db 95% 下行弱覆盖连续里程路段数 连续400米的弱覆盖路段，在65公里内不能超过2个 HSDPA 平均速率 1.6Mbps 低于512k占比 15% HSDPA 平均速率 0.8Mbps 低于256k占比 15% 长呼掉话时间比 20分钟/次? 长呼掉话里程比 65公里/次? 话音端到端建立时延 话音端到端建立时延≤6s? 话音接通率 接通率=主叫接通次数/主叫试呼次数×100% 95% 3G网络时长占比 3G网络时长/总测试时长 95% 指标项 目标 FTP下载建立时延 FTP下载建立时延： ≤6s? PPP拨号到收到下行FirstData FTP下载建立时延分布： ≥95%? FTP下载建立时延≤10s的比例 FTP上传建立时延 FTP上传建立时延： ≤6s PPP拨号到收到上行FirstData FTP上传建立时延分布： ≥95%? FTP上传建立时延≤10s的比例 分组业务建立成功率 分组业务建立成功率： ≥95% HTTP业务建立时延 HTTP业务测试下PPP拨号尝试，即PPPdailstart到终端收到FirstData的时间差 ≤4s? HTTP业务建立时延≤5s的次数/ HTTP建立成功次数×100% ≥95%? HTTP主页面打开时延 HTTP业务测试下PPP拨号尝试到主页面打开的时间差 ≤7s? HTTP主页面打开时延分布≤15s的次数/ HTTP业务成功次数×100% ≥95% 相关测试规范请参考附件1 专网频点和业务承载方式 专网采用应使用专用频点，总体原则如下： 同一条高铁线路，单载波统一使用10763，双载波使用10738和10763； 采用双载波组网的高铁线路10763主要承载语音业务，10738主要承载数据业务，并发业务承载频点由初始业务决定； 覆盖优化原则 对于由于站间距较大且造成明显的弱覆盖的路段，应根据现网实际的站间距和基站到铁轨的距离，提出相应的建设需求，需求站点的站点布局原则如下节所述。 站间距:建站后站间距应控制在1.6-2公里内，最佳站距为1