鹰潭工务机械段大型养路机械线路维修实施办法（增加4.3.8条7.24最新）.docVIP

鹰潭工务机械段大型养路机械线路维修 实施办法（试行） 一、施工条件 1.1大型养路机械维修施工由设备管理单位（简称工务段）下文中工务段均含桥工段担任主体并负责月度施工计划方案的提报。 下文中工务段均含桥工段 1.2封锁天窗原则上以申请月度施工天窗为主。根据线路实际状况申请维修天窗或少量故障修天窗为辅，天窗时间不少于180min。 1.3大机停留驻地站应具备有停放机组和附属车辆的站线，以及水、电等生产生活条件。大机停留驻地站由施工主体单位与相关车务段签订安全配合协议(含大机人员进出车站事项)，技术科与工务段签订协议时必须要工务段出示与车务签订的安全协议。机组负责停留在驻地站的防火、防撞、防溜等安全工作。 1.4机组运行由调度排点运行，在封锁开始前40min到达当日作业地段邻站；封锁结束后，应及时安排返回驻地，以便机组人员对机械进行检修保养。 1.5油罐油罐车关键点检查与大机同步进行，长途挂运按大机要求检查。车及其它附属车辆原则上必须与机组停留同一驻站地，不得分站存放，工务段必须在2天内将油罐车转场到位，挂运时班组需派员跟车。如需分开存放两天以上必须向技术科主管维修工程师提出报告，得到同意才能分开存放，车间还需派专人负责看守并做好检查记录（每8小时一次）。 油罐车关键点检查与大机同步进行，长途挂运按大机要求检查。 1.6施工地段的起道量单股一次不得超过30mm,拨道量一次不得超过30mm。对于特殊情况下一次性起道量、拨道量须超过30mm时，必须有供电调网配合。需要改变原曲线超高时，须由路局工务处和机务处共同审批后方可进行，由工务段将有关事项通知相关单位，并要求接触网停电、供电段调网配合等，大机施工时严格按工务段提出的标准进行作业。 二、施工防护 2.1收放车时的防护办法。 2.1.1由五号位确认邻线无列车开来时，再进入指定地点防护，并不间断瞭望，监听对讲机，设置防护到位后方可通知本车人员进入邻线。当邻线有列车开来时应立即吹响号角或长声鸣电喇叭不少于5秒，通知本车人员迅速到本线避车。 2.1.2两（三）台车收放车时的防护应按“关门防护（见图1）”办法同步设置，收放车时必须通知另一台大机设置防护；单台大机作业时同时派两名防护人员按关门防护设置。 大机1 大机1 大机2 防护人员站位 图1：关门防护示意图 2.1.3维修施工作业过程中原则上人员不得到达邻线及两线间，如必须进入邻线作业时，按“关门防护”设置。 2.1.4 邻线来车速度≥160km/h时，大机停止作业，地面号位在本线下道避车。 2.2道岔捣固车双线区段邻线指挥人员安全防护办法 2.2.1作业前须在车站行车室设置驻站联络员，自封锁开始起，驻站联络员应及时将邻线的列车预告给大机，并在防护员记录本上做好记录，在无邻线列车通过的情况下，每隔 2.2.2时速＞120km/h的列车通过邻站时先呼叫一次，”动车（直、特快）XX次XX站通过”，待动车组运行至距离作业地点五个闭塞分区时再呼叫一次“动车（直、特快）XX次接近(反向接近) 2.2.3时速≤120km/h的列车，在距离作业地点两个闭塞分区时呼叫“ 2.2 2.2.5避让时速≥160km/h的列车。当接到“动车组（直特、特快）XX站通过”时，五号位此时要注意监听对讲机，并做好随时按车周围电喇叭开关的准备。当接到“ 2.2.7避让120km/h≤时速＜160km/h的旅客列车。当接到“邻线客车接近(反向接近)”时，五号位应立即站到列车开来方向的大机一端，做好按电喇叭开关的准备，并加强瞭望（瞭望距离需大于800m），看到列车来开时应立即按住电喇叭长声鸣笛不少于5秒，一号位听到电喇叭长声鸣笛应立即停车，四号位同时显示停车手势，待车停稳后迅速由两线间撤离至本车起道装置与C点小车之间，并站好抓牢，待列车通过后方可继续作业。如果列车开来方向的瞭望距离小于800m，或五号位由于其他原因不能到列车开来方向瞭望时，在接到“邻线客车接近 2.2.8避让时速＜120km/h的列车。“邻线列车接近(反向接近)”时，五号位应立即站到列车开来方向的大机一端，做好按电喇叭开关的准备，并加强瞭望（瞭望距离需不小于500m），看到列车来开时应立即按住电喇叭长声鸣笛不少于5秒，一号位听到电喇叭长声鸣笛应立即停车，四号位同时显示停车手势，车停稳后迅速由两线间撤离至本车起道装置与C点小车之间，并站好抓牢，待列车通过后方可继续作业。如果列车开来方向的瞭望距离小于500m，或五号位由于其他原因不能到列车开来方向瞭望时，在接到“邻线列车接近(反向接近) 2.2分工会上必须明确各台车的兼职防护员及保养专职防护员，在分工会上做好记录。 2.４施工全过程头、尾车按关门防护的要求做好邻线来车的防护工作,发现来车后用对讲机向机组其他车班报 “##车邻线列车(反向)接近”,被