《水下混凝土灌注施工》.pptVIP

2013年度施工技术交流 特殊过程施工技术 为贯彻执行高速公路标准化建设，严格按标准进行工序质量管理和控制，指导作业人员按标准程序进行水下混凝土灌注，防止混凝土灌注过程中出现质量缺陷，以确保建成一流的高速公路。 前 言 一、 水下混凝土灌注施工技术要点 二、水下混凝土灌注常见问题及预防措施 提 纲 一、孔形、孔径、孔深、孔位 二、泥浆相对密度、倾斜度、沉渣厚度 三、钢筋笼安装高程 （1）开灌前，含砂率4%，泥浆相对 密度1.05~1.209g/cm3。 （2）钢筋笼安装就位并经复核平面偏差在10mm，高程在±50mm以内 。 （3）沉渣经测定符合摩擦桩≤20cm，端承桩≤5cm的要求。 一、技术准备 质量检查内容：四孔三度一高程 桥梁基础水下混凝土灌注施工工艺流程 导管水密性试验及安装→二次清孔→混凝土现场检测→首批混凝土→灌注混凝土→导管和导管随混凝土灌注进程的提拔→拆卸→清卸→埋深控制→声测管检查→填写灌注作业记录。 二、施工工艺流程及施工工序 1、灌注方案的设计 （1）钢导管配置 内径一般为20～35mm，每节2～3m，配1～2节1～1.5m的短管。导管下端至孔底一般为25～35cm，首次灌注导管的埋置深度应该不小于1m。必须连续灌注，把握好提升的速度。一般桩顶高程比设计值高出0.5—1.0m。 三、桥梁基础水下混凝土灌注施工工序 图2 混凝土浇筑导管的安装 L L3 L2 L1 H 支承托架 钢护筒 方木 方木 钢筋笼 导管 漏斗 三、桥梁基础水下混凝土灌注施工工序 （2）导管水密承压和接头抗拉试验 使用前需要检查导管是否漏气、漏水、变形，接头连接要牢固可靠，并且要定期(一般每半个月)进行一次水密性试验， 进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力p的1.3倍，p=rchc-rwHw 式中：p为导管可能受到的最大内压力（kPa）； rc为砼拌和物的重度（24kN/m3）； hc为导管内砼柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计； rw为井孔内水或泥浆的重度（kN/m3）； Hw为井孔内水或泥浆的深度（m）。 气温/℃ 无搅拌设施运输 有搅拌设施运输 20-30 30 60 10-19 45 75 5-9 60 90 （4）混凝土进入导管的塌落度为18～25cm。桩径小、桩身短的应该取低限，反之取高限。首批灌注的混凝土初凝时间不得早于灌注桩全部混凝土灌注完成的时间。灌注需要较长时间时可以加入混凝剂，减缓初凝时间。运输时间和距离应该尽量缩短，灌注前混凝土的塌落度损失不应该超过2cm。 水下混凝土拌制物运输时间限制 四、水下混凝土的拌制与运输 * 计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。 五、首批封底混凝土 式中：V—初浇混凝土体积（m3）； d、D—导管内径和桩孔设计直径（m）； α—扩孔(充盈)系数； Ha—初浇混凝土高度（m），Ha ＝ h1＋h2 ； H—孔内混凝土面深度（m）； Hb—孔内混凝土高度达到埋管深度时，导管内混凝土柱与导管外液柱的平衡高度（m），Hb ＝ ( r1/r2)×H； r1、r2—孔内泥浆和混凝土重度（kN/m3）； h1—导管底端到孔底的距离（m），一般取0.4m； h2—导管埋入混凝土内的深度（m），一般取1.0m。 H d D h1 h2 Ha Hb 泥浆 混凝土 导管 图3 初浇混凝土量计算示意图 1、桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。 2、在灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在2～6m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。 六、水下混凝土灌注施工要点 灌注水下砼时，应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。如探测不准确，将造成埋深过浅，导管提漏，埋管过深拔不出或短桩事故。因此，在水下混凝土灌注桩中是一项非常重要的工作，一定要由具有高度责任心的人来操作。（严格控制三度：砼高度、埋管深度、桩顶高度） 采用深锤法测深：重锤的形状是圆锥形，底面直径15cm左右，重量不小于6-9kg。用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或表面下10－20厘米）根据