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第二专题 对国家出路的 早期探索 中国近现代史纲要 中国近现代史纲要 中国近现代史纲要 中国近现代史纲要 中国近现代史纲要 二、洋务运动 同光新政 自强运动 从“夷务”到“洋务”的转化 “清朝居官者，初视洋人为夷，待之如狗。”? ——赫德《局外旁观论》 中国近现代史纲要 “肆后各式公文，无论境外，内叙大英国官民，自不得提书夷字。” ——《天津条约》 （一）洋务事业的兴办 中国近现代史纲要 中国近现代史纲要 中国近现代史纲要 “洋务”，一词的内容较广泛，重心在于外交。 礼部、理藩院 总理各国事务衙门（1861） 19世纪60至90年代从事的“富强之计”，包括创办军事工业和民用企业、设立新式学堂和派遣留学生、建设近代海军等活动。 1、洋务运动的含义 中国近现代史纲要 中国近现代史纲要 中国近现代史纲要 中国近现代史纲要 从1861年总理各国事务衙门的创建，到1895年“公车上书”，洋务运动持续了34年。 其目的为了挽救清政府的统治危机，封建统治阶级中的部分成员，主张学习西方的武器装备和科学技术，兴办洋务。 奕 曾国藩 李鸿章 左宗棠 张之洞 曾国藩（汉族，道光18年进士，湘军领导人）李鸿章（曾国藩的门生，汉族，道光27年进士，淮军领导人，清朝后期的实力派） 张之洞（汉族，同治2年进士，号称「香帅」） 左宗棠（曾国藩的属下，汉族地主，率领军队收复新疆） 沈葆桢（曾国藩的属下，进士出身，接替左宗棠创设福建船政，任南洋大臣 ） 2、洋务派阵营的构成 中国近现代史纲要 四大中兴名臣 3、洋务运动指导思想 “中学为体，西学为用” 目标：“自强、求富” 中国近现代史纲要 “以中国之伦常名教为原本，辅以诸国富强之术” ——冯桂芬《校邠庐抗议》 本意不是把封建的中国改造成资本主义的中国，而是企图借用西方资本主义的甲胄以保护清朝封建主义的躯体。 ?“中体西用” 不同时期的作用 拆除沪松铁路 沪松铁路 中国近现代史纲要 中国近现代史纲要 中国近现代史纲要 4、 洋务派面临的阻力 /watch/0787021807010259112.html?page=videoMultiNeed 关 于 造 船 的 争 论 “欲防海之害，而收其利，非整理水师不可；欲整理水师，非设局监造轮船不可。” ——左宗棠 中国近现代史纲要 顽固派 VS 洋务派 “此次轮船，如谓以之制夷，则早经议和，不必为此猜嫌之举……原奏称用之外洋交锋，断不能如各国轮船之利，名为远谋，实同虚耗……殚竭脂膏以争此未必果胜之事，殊为无益……暂行停止。” ——内阁学士宋晋 VS 洋务派 顽固派 洋务派 “……此三千余年一大变局也。西人专恃其枪炮、轮船之精力，故能横行于中土；中国向用弓矛、小枪、土炮不敌彼后门进子来福枪炮；向用之帆蓬舟楫、艇船、炮划不敌彼轮机兵船，是以受制于西人。……自强之道在乎师其所能，夺其所恃耳。” “日本小国尔，近于西洋通商，添设铁厂、多造轮船，变用西洋军器，彼岂有图西国之志，盖为自保计也。日本方欲自保而逼视我中国，中国可不自为计乎？士大夫囿于章句之学而昧于数千年来一大变局；居于目前苟安，而遂忘前二三十年之何以创巨而痛深，后千百年之何以安内而制外，此停止轮船之议所由起也。” ——《直隶总督李鸿章奏议宋晋暂停制造轮船折》 中国近现代史纲要 中国近现代史纲要 中国近现代史纲要 江南制造总局 中国近现代史纲要 中国近现代史纲要 福州船政局造船厂 “尤为急不可缓之图”。 ——刘铭传 “铁路行之外夷则可，行之中国则不可。” 中国近现代史纲要 顽固派 VS 洋务派 关于建铁路的争论 中国近现代史纲要 中国近现代史纲要 开平煤矿运煤的小火车 中国近现代史纲要 醇亲王奕譞 中国近现代史纲要 1889年2月，同意修建铁路 1894年中日甲午战争爆发，中国有两条铁路： 天津—山海关；台北—新竹 （二） 洋务运动主要活动 1．第一阶段：兴办军用工业以自强 2．第二阶段：兴办民用工业以求富 3．第三阶段：衰微阶段 中国近现代史纲要 ７０年代 ８０年代 ９０年代 ６０年代 “自强” “求富” 前期 后期 过程：１９世纪６０～９０年代 重点发展军事工业 重点发展民用工业 “衰微” 建立北洋海军 军事工业 金陵机器制造局 南京 天津机器制造局 天津 安庆 安庆内军械所 上海 江南制造总局 湖北枪炮厂