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LPG／柴油双燃料发动机排放性能研究 2004-4-1 分享到： QQ空间 新浪微博 开心网 人人网 　　　　　　　　　　　　　　　边耀璋 祁东辉 张春化 长安大学　　引言　　近年来，我国一些城市相继将柴油车赶出了市区，这种做法，与国际上几十年来汽车动力的柴油化趋势恰恰相反，可能会对我国柴汕车的发展带来一定的负面影响。禁止柴油车进城是一种行政手段，从管理角度，该禁止的应当是所有小符合国家有关法规、标准或规范的车辆，不论它是甚麽车型，哪怕它是牌子很亮的进口车或者是标称的绿色燃料汽车。而不应当以车类或车型为界笼统地一刀切。这些城市发布禁柴令的理由大体上都是认定柴油车所造成的污染比汽油车严重，这个认识显然与业界的看法相反。原因是柴油车排污中的微粒浓度的确大于汽油车且微粒直观上表现为排气冒黑烟，看得见摸得着，很容易给人以柴油车比汽油车排污严重的表象。如果柴油机的技术水平欠高，则会使误解加深。应当正视，我国的柴油车水平与国外先进水平还存在很大的差距。柴油车尤其是柴油公交车冒黑烟问题确实是大城市尤其是旅游开放城市的心头病。不管是否禁止柴油车进城，努力提高我国柴油车的技术水平、降低柴油车排污并着重解决冒烟问题都应是当务之急。　　　1 治理柴油车排污的技术途径　　治理柴油车污染的渠道，一是从改进柴油机的燃烧系统和燃料供给系统、采用电控技术和后处理技术等方面着，扎扎实实地提高柴油机的