第三章曲柄连杆机构1.pptVIP

 发动机主要系统 与工作部件 汽缸体的排列方式 汽缸体的排列方式 1、配气机构的功用 2、 配气机构的组成 1）、按凸轮轴的布置位置分： 2）、按凸轮轴的传动方式分 链传动 为使链条在工作时具有一定的张力而不致脱落，通常装有导链板和张紧轮。工作时噪声大，需要润滑，维护麻烦，需要定期张紧。 同步齿形带传动 采用氯丁橡胶制成，中间夹有高强度纤维。可以减小噪声、减轻质量、降低成本，并使工作可靠。现代高速发动机广泛采用。 在设置凸轮轴和曲轴的正时时，一定要查看一下维修手册中给出的步骤，这一点很重要！ 3）、按每缸气门数分 有二气门、三气门、四气门和五气门 。 应用： 适用于发动机转速较高时，可以减少气门传动机构的往复运动质量。 6、 气门间隙 指在发动机冷态、气门关闭时，在气门杆尾端与气门传动机构之间预留的适当间隙 。 气门间隙的大小应该合适。通常在冷态时，进气门的间隙为0.25mm～0.35mm，排气门的间隙为0.30 mm—0.35mm。气门间隙的大小可用塞尺在气门杆尾端与传动机构之间测出。 7、配气相位 配气相位是指发动机进排气门实际的开启与关闭时刻及开启持续的时间。 配气相位演示1 配气相位演示2 合理的配气相位是根据发动机结构形式、转速等因素，通过反复试验而确定的。结构不同，配气相位也不同；发动