国内外航运市场回顾与展望.pdfVIP

再陷低迷，海运市场复苏艰难 - 全球干散货运输市场回顾与２０１５年展望－ 由于经济增长缓慢及疲软的进口需求，世界经济增速不稳定 而且没有预想的乐观， 9 月 23 日，世界贸易组织下调了 2014 年全 球贸易增长预期数据，预计 2014 年全球贸易额增长约 3.1 ％，低于 今年４月份该组织作出的 4.7%预测。其中美国今年经济表现最为强 劲，失业率降至 2008 年 7 月以来最低水平；而欧日经济仍旧低位徘 徊，尚未走出困境；新兴发展国家受美元走强，本币贬值影响，经 济增速下滑。尽管发达经济体的进口需求逐步恢复，但不及发展中 经济体进口需求的放缓程度，从而影响到全球大宗商品的需求。特 别是最大的需求国－中国进入经济结构调整期，需求减缓，以及以 原油为主的国际大宗商品价格持续下降，对 2014 年全球干散货海运 市场乃至沿海散货海运市场造成波动。但总体而言，由于运力供大 于求的矛盾仍无实质性缓解， 2014 年全球干散货海运市场仍处于低 迷状态，尽管期间出现过阶段性反。船东的业绩难以改善，甚至不 少船东亏损仍在持续扩大。 2014 年即将过去，新的一年即将到来，全球一些著名机构对 2015 年全球经济纷纷做出了预测。其中世界贸易组织将２０１５年 的全球贸易增长幅度从之前预测的 5.3％下调至４％，增速远远低于 今年４月份该组织做出的预测。当今发达经济体正在逐渐向工业 4.0 迈进，互联网、高端制造业、新能源革命正在融入到传统工业之中， 美国、欧洲等甚至启动了 “去煤炭化 ”。而新兴经济体由于自身发展 受限，特别是中国 2015 年经济增速可能调降到 7%左右，对大宗商 品需求难有大的改善，有的商品甚至可能出现负增长，令运力供大 于求矛盾短期内难以化解。展望 2015 年，全球干散货海运市场仍难 以摆脱困境，部分船型及航区有可能比 2014 年还要困难，航运业会 长时间保持低位运行，船东要逐渐适应市场 “新常态 ”。 需求不如预期，国际运价再陷低迷 截止 12月 12日，国际干散货综合运价指数（ BDI）报收863点， 较去年同期下降了 44%，全年日平均为 1115点，较去年的 1206点下降 了7.5%，为金融危机来的次低水平，其最低点发生在 2012年， BDI全 年日平均为 920点。期间三大主力船型全线下挫，其中海岬型船指数 （BCI）全年日平均为 1990点，较去年同比下降 6%；巴拿马型船指数 （BPI）为965点，较去年下降 19%；超灵便型船指数（ BSI ）为940点， 较去年下降 4.4%。2014年国际干散货海运市场再次进入低迷，破灭 了大多数业内人士的年初乐观预期，给今后市场复苏蒙了一层阴影。 著名海运咨询机构－ CLARKSON去年底曾预测 2014年全球干散货运力 需求增长为 5%，与运力供应增长速度基本平衡，给予了积极评价， 但随着需求逐渐降温，该机构不断调降运力供需失衡比例，今年 11 月出版的 “干散货海运展望 ”中，该机构将今年运力供求比例调整 为5：4 ，需求增长较去年的预测下降了一个百分点。 2014年干散货 海运市场不如去年，其主要原因有三个； 一、 大宗商品需求由热转冷，价格持续下跌，降价预期令需求 方观望情绪升温。作为干散货中运输量最大的铁矿石，由 于今年来