电控cng喷射发动机管理系统培训讲课版.pptxVIP

EQDN系列电控CNG喷射发动机技术培训电控管理系统部分EQDN系列电控CNG喷射发动机开发项目组培训内容 电喷系统概述EMS主要零部件原理，功用及失效判定电喷系统的控制策略发动机性能匹配标定故障代码及零部件失效控制模式系统技术状况检查流程使用保养及常见故障排除方法X-431电眼睛东风CNG专用诊断仪简介EQDN系列电控CNG喷射发动机开发项目组电控系统构成ECM （发动机控制模块）输入信号器件（传感器、驾驶室控制信号等）输出控制器件（控制继电器、步进马达等）喷油器驱动模块点火驱动模块电喷系统辅助部件（电压变换器、保险继电器盒）电喷系统线束EQDN系列电控CNG喷射发动机开发项目组汽车电喷系统的功能发动机电控管理系统可以精确地控制进入发动机气缸内的空气和燃油的混合比、燃烧过程，以达到优化发动机性能，改善汽车驾驶性能，并且更加严格地控制汽车所排出的废气对于空气的污染。EQDN系列电控CNG喷射发动机开发项目组汽车电喷系统的工作原理发动机控制模块(ECM)通过安装在发动机及车身不同位置的传感器及工作请求开关，对发动机的工作状态进行分析后，再通过发动机及车身上的执行器，对发动机及相应的机构进行精确的控制。EQDN系列电控CNG喷射发动机开发项目组EQD180/210N-20发动机的电控系统是我公司在德尔福中国6缸车用发动机电控管理系统（EMS）基础上针对电控天然气喷射的特点开发的，该系统包括：控制模块（ECM）、各种传感器、执行器、线束及相关机械部件。发动机控制模块（ECM）通过一个整体式接线线束总成将发动机控制模块和各传感器、执行部件连接在一起。ECM接受八个传感器的信息：节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气歧管温度传感器、进气歧管绝对压力传感器、天然气压力传感器、天然气温度传感器、发动机转速传感器、增压压力传感器。五个主要执行器：点火线圈、怠速旁通阀、CNG喷嘴、高压燃气截断阀及低压燃气截断阀。该管理系统包括如下控制模式：起动模式，清除残油模式，开环运行模式，闭环运转模式，加速加浓模式，减速燃料切断补偿，动力增浓模式，减速减稀模式，低电瓶电压补偿模式，燃油切断模式，适应性燃油喷射调整模式，怠速控制阀自动归零调整，自诊断功能，跛行回家功能等。EQDN系列电控CNG喷射发动机开发项目组电控系统简图空气怠速旁通控制阀发动机混合器节气门点火线圈火花塞火花塞CNG喷嘴喷嘴驱动火花塞点火驱动低压调节电控模块ECU点火线圈火花塞高压调节火花塞节气门位置进气岐管压力进气岐管温度发动机转速冷却液温度增压压力CNG压力CNG温度火花塞CNG滤清器CNGEQDN系列电控CNG喷射发动机开发项目组EQDN系列电控CNG喷射发动机开发项目组电控系统接线原理图EQDN系列电控CNG喷射发动机开发项目组电控系统特征目前以ITMS-6F为核心所组成的系统特征是电脑分组控制单点喷射、无分电器分组直接点火。系统对发动机怠速采用的是闭环控制，闭环控制优点是系统控制有能力消除系统及相关机械零部件的因制造和使用磨损产生的差异，提高整车的综合一致性。系统将发动机的六个汽缸分为1-6、2-5和3-4三组，分别进行点火的控制。分组控制使系统的结构得到优化和简化，从而降低零部件及制造加工的成本。EQDN系列电控CNG喷射发动机开发项目组EMS系统主要零部件的原理、功用及失效判定EQDN系列电控CNG喷射发动机开发项目组ECMEMS系统零部件 - 系统电源及线束功能及原理：系统采用的是 12 伏直流电源；来自电瓶的电流一路通过点火钥匙开关进入系统和ECM，它是系统工作的主电源，也向ECM传递系统电压信号，ECM据此修正对执行机构的控制；电流的另一路是通过保险丝直接进入ECM，不间断的电源使ECM保持了系统自学习后的参数，并在关机时瞬间为下一次起动做好准备。失效判定：重要提示：所有如下判定，是基于整车 及其它系统零部件功能正常。常通电线路误接至点火开关；线束端子对号错误；ECM外壳搭铁，可能导致信号偏差；发动机转速及曲轴位置传感器、爆震传感器的连线未使用屏蔽线；EQDN系列电控CNG喷射发动机开发项目组EMS零部件—ECM（发动机控制模块）功能及原理：发动机控制模块是一个以单片机为核心的微处理器。它的功能就是处理来自整车不同部位的传感器数据，判断发动机的工作状况，再通过执行器对发动机的进行准确的控制。安装：它应被安装在驾驶室内；外壳不宜搭铁。失效判定：重要提示：所有如下判定，是基于整车、线束及其它系统零 部件功能正常。ECM故障：系统无法与外界通讯；防盗锁死：曾经连接防盗器；信号输入系统故障：无法接受传感器信号；发电机调节器故障，输出电压过高，连带ECM损坏；输出控制系统故障：ECM内部驱动器损坏，使驱动执行机构不工作。产品特性：高性能的8位单片处理器工作温度：-40