浮动车数据分区出租车空间分布特征.pdfVIP

中国大城市交通规划研讨会论文集 基于浮动车数据的分区出租车空间分布特征 张铮 【摘要】以往对城市出租车运行状态的研究较少。多关注在市场投放规模的平衡角度。浮动 车技术的发展使得采集城市出租车实时数据成为可能，为城市出租车运行状态单独分析提供 了技术支持。本文基于浮动车数据，将城市划分为多个分区，分析该分区不同性质日期、不 同时段内出租车出行信息，获得分区出租车出行空间分布特征初步结论。 【关键词】浮动车数据分区 出租车空间分布 0． 引言 囿于技术手段有限，以往对出租车市场运行规律的研究较为粗糙，无法探知城市出租车 真实运行状态和供给需求水平。浮动车数据技术的应用使得采集城市实时交通状态成为可 能。出租车管理公司和行业管理者渴望知晓城市不同性质、不同功能地块在不同日期、不同 时间段的出租车运行状态，以便实施有针对性的精细化调度引导。 本文结合深圳市政府投资项目SUTSS，从不同性质用地上人群出行需求差异的角度出 发，选取城市不同功能地块为对象，分析其出租车出行特点。 1． 数据来源 通过在出租车上加载GPS定位系统，获得大量原始的出租车运行数据，包括同一辆车 等要素。 由于原始数据量巨大，且存在多用因素导致的错误数据。在提取数据信息前，需对其进 行数据预处理，排除因数据错误或数据丢失(如GPS数据“飘逸现象”、数据“假象”、数 据“跳跃现象”)带来的信息反映偏差。之后，将FCD数据匹配到路网上，进一步从各个角 度提取出租车特征。 万条数据记录。每个调查日数据记录时间均从0：00至23：59：59，保证了数据反映的全天出 租车出行特征的完整性。数据采样间隔主要分布在45—90秒段。每日出勤出租车数量保持基 本稳定，数量波动在5％以内。 2． 分区出租车出行空间分布特征提取 2．1 重点区域选取 出租车在空间上的分布是不均匀的，少数区域产生、吸引了大部分的出租车载客出行。 在分析深圳市出租车载客空间分布特征时，选取功能明确、出租车载客出行集聚的几个典型 区域，对各区域内出租车载客出发、到达空间分布加以统计分析，如下表所示。 94l 中国大城市交通规划研讨会论文集 表l重点区域信息汇总表 面积 重点分区 经度范围 纬度范围 所在区 用地性质及功能 ／km2 市级CBD区域，重要商业中心，分 福田CBD区域114．055，114．06522．53．22．54福田区 约2 布大型购物消费场所、密集写字楼 群和中高档社区 国贸区域 114．105，114．12322．534，22．548罗湖区 约0．9 传统金融中心区域 连接香港的口岸通道，分布有罗湖 罗湖口岸区域 罗湖区 约0．6 114．109，114．11722．530，22．538 口岸、深期l火车站、罗湖汽车站等 福田区 约1 连接香港的重要口岸通道 皇岗口岸 114．068，114．08022．518，22．529 福田区 约1．4 紧邻福田CBD，社区集中 皇岗村区域 114．058，114．06922．5