克诺尔ccb2制动机.pptxVIP

CCBⅡ制动机简介COMPUTER CONTROL BRAKE基于网络的电空制动系统控制准确性高，反应迅速；安全性较高；部件集成化高，可进行部件的线路更换，维护简单；有自我诊断、故障显示及处理方法提示功能。CCBⅡ制动机简介CCBII系统是一套微机控制电空制动系统，除紧急制动以外的所有逻辑都是由计算机控制的。在计算机故障或失电的情况下， CCBII系统还具有备用气制动功能。该功能由安装在主气路板上的分配阀实现，它使得机车在几种故障情况下还能够完成运行。CCBⅡ制动机控制原则优先使用机车再生制动。若再生制动工况下进行常用制动操作，机车制动缸保持零压力，机车实施再生制动，车辆实施空气制动；若在常用制动工况下进行再生制动操作，机车制动缸压力下降为零，机车实施再生制动，车辆保持原空气制动压力。在紧急制动过程中，机车和车辆实施最大的空气制动力。CCBⅡ制动机的组成EBVLCDM操作屏X-IPMRIM74VDC 电源BRAKE PIPE 制动管网线支持EPCU，EBV和IPM之间的通信BALANCE PIPE 平均管CCBⅡ制动机电子制动阀电子制动阀是CCBII制动机的人机接口。操作者通过电子制动阀直接给电控控制单元（EPCU）发送指令，并通知微处理器（IPM）进行逻辑控制。电子制动阀采用水平安装结构，自动制动手柄位于左侧，单独制动手柄位于右侧，中间为手柄位置指示牌。在EBV内部有一个机械阀，当自动制动手柄置于紧急制动位时机械阀动作，保证机车车辆在任何状态下均能产生紧急制动作用。 CCBⅡ制动机电子制动阀CCBⅡ制动机电子制动阀HXD3型电力机车的每一个司机室均装有一个电子制动阀。当操纵端司机室的制动显示屏（LCDM）被激活，微处理器（IPM）将激活电子制动阀，操纵者可以用来进行制动控制；此时非操纵端司机室的电子制动阀未被激活，也不能送出制动指令。未被激活电子制动阀的自动制动手柄需用销子将其锁定在重联位，以免误动作触发紧急制动，单独制动手柄应置于运转位。 CCBⅡ制动机制动显示屏 制动显示屏（LCDM）位于司机室操纵台左侧，是CCBII制动机的主要显示和操作装置。它由10.4”液晶显示器，下方8个功能键和左侧3个亮度调节键组成。功能键用来实现操作菜单的选择及制动功能的选定。操作菜单可以用中文或英文显示。 CCBⅡ制动机制动显示屏CCBⅡ制动机制动显示屏 机车正常操作时，实时显示均衡风缸、制动管、总风缸和制动缸压力，也实时显示制动管流量和空气制动模式的当前状况。 实时记录制动机故障信息，并将其记录。对制动机各模块进行自检，可以进行本机/补机、均衡风缸压力设定、制动管投入/切除、客车/货车、补风/不补风、风表值标定、故障查询等功能的选择和应用。 CCBⅡ制动机微处理器 微处理器（IPM）是CCBII制动机的的中央处理器。进行各制动功能的软件计算，并对各部分软件状态进行检测和维护。它处理所有与制动显示屏（LCDM）有关的接口任务，并通过LON网络传送制动命令给电空控制单元（EPCU）。微处理器（IPM）也通过继电器接口模块（RIM）与机车控制系统（TCMS）和安全装置（ATP）进行通讯。 CCBⅡ制动机微处理器 微处理器（IPM）前端设有13个指示灯，用来提供制动系统状态信息的反馈信息。若制动系统处于正常工作状态，微处理器顶端两个绿色的指示灯处于指示状态，而其他指示灯没有指示信息。 CCBⅡ制动机微处理器 J1-数据传输装置，通过R422数据线连接制动显示屏J2-测试接口，用于系统软件的更新，及维护软件的下载J3-远程控制用电台连接接口（HXD3机车无此功能）J4-连接继电器接口模块J5-电源输入接口J6-网络接口，连接电空控制单元（EPCU）J7-远程控制接口（HXD3机车无此功能） CCBⅡ制动机电源箱 电源箱PJB是一个变压器，他给电空控制单元（EPCU）和其他可能扩展的装置提供110V直流电压，并将机车蓄电池的电压110V转变成6V直流供微处理器（IPM）使用。 CCBⅡ制动机继电器接口模块 继电器接口模块（RIM）位于机车制动柜，是微处理器（IPM）与机车进行通信的继电器接口。信号输入部分包括：由安全装置（ATP）产生的惩罚制动和紧急制动，A/B端司机室操作激活信号，再生制动投入信号，MREP压力开关工作状态信号，机车速度信号。信号输出部分包括：紧急制动信号，动力切除（PCS）信号，撒砂动作信号，再生制动切除信号，重联机车故障信号。 CCBⅡ制动机电空控制模块电空控制单元(EPCU)由电空阀和空气阀组成，来控制机车空气管路的压力。它是制动系统的执行部件，所有电空阀和空气阀集成到8个线路可更换模块（LRU）。 其中5个为智能型的，相互可通讯CCBⅡ制动机电空控制模块ERCPDBTV16CPBPCP20CPBCCP13CPPSJB均衡