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韩国极地研究所全球首次揭示北极异常高温现象的主要原因 日 期：2017-1-16 来 源： 近日，韩国极地研究所全球首次揭示了北大西洋流入的台风级低气压（Storm Frank）是造成北极持续异常高温现象的主要原因。 韩国极地研究所“北极解冻预测项目”的金百珉（音译）博士研究小组在极 地气候变化及气象灾害预测系统的开发与应用研究中发现，2015 年底北大西洋 的台风级低气压（中心气压930hPa）流入北极，随之带去了很多水蒸气与热量， 这是引发北极极端高温现象的决定性因素。 图为北大西洋低气压流向北极的路径和影响 - 1 - 2016 年北极的平均气温比往年高出20℃以上，异常高温导致中纬度人口密 集的东亚、北美和欧洲地区频频出现寒潮、暴雪、高温等极端天气。现有研究大 多从北冰洋冰块减少等内部因素研究北极高温现象，然而此次研究却以北冰洋现 场观测资料和电脑模拟资料为基础，揭示了高温现象的主要原因在于外部影响， 提高了人们对全球异常气候现象的理解。 此次研究结果已刊载于《Scientific Report》2017 年1 月刊中。 - 2 - 韩国2017 年开始施行《极地海域航行船舶标准》 日 期：2017-1-16 来 源：韩国海洋水产部 据悉，根据国际海事组织（IMO）《极地船舶标准（Polar Code）》的规定， 韩国于2017 年开始正式施行《极地海域航行船舶标准》。 受全球变暖的影响，极地海域解冻面积扩大，解冻期延长，提高了北极航道 的可利用性。利用北极航道可以缩短亚欧航道的距离，使集装箱船舶运输、石油 及液化天然气（LNG）等资源的运输更加活跃。 举例来说，韩国釜山港到欧洲鹿特丹港之间的现有航道需经过苏伊士运河， 若利用北极航道将使航程最大缩短 32% （220,000km→15,000km），航行天数最 多减少10 天（40 天→30 天），运输时间与成本将大幅减少。 国际海事组织（IMO）为保障利用北极航道船舶的航行安全并防止海域污染， 制定了《极地船舶标准（Polar Code）》并于今年开始施行。只有符合此标准并 被授予极地航行证书的船舶才能在极地海域航行。 根据《极地海域航行船舶标准》的规定，今后在极地海域航行的船舶必须具 备适合极地环境的构造和安全设施，并须备有应对危险情况的极地航行手册。另 外，根据国际公约，在极地海域航行的船员必须进修极地安全教育课程，在极地 海域航行期间，原则上禁止向大海排放汽油等海洋污染物。 - 3 - 韩国2016 年接待邮轮旅客195 万 创经济效益5.4 万亿韩元 日 期：2017-1-16 来 源：韩联社 据韩国海洋水产部发布的统计数据显示，2016 年韩国各港共接待邮轮 791 艘次，邮轮旅客吞吐量达到195 万人次，同比增长120%，创历史新高。 其中济州、釜山、仁川港分别接待507、209、62 艘次。海洋水产部分析称， 去年邮轮旅游不仅创造了2.4 万个就业岗位，还拉动消费2 万亿韩元，拉动产值 3.4 万亿韩元，经济效益合计5.4 万亿韩元（约合人民币311 亿元）。 各港去年运载邮轮旅客的旅游巴士（40 座）共运行 5.2 万班次，旅客人均 消费 102 万韩元（约合人民币6000 元）。邮轮旅游还促进了食品、客舱用品、 免税品的供应，拉动出口103 亿韩元（约合人民币6000 万元）。 - 4 - 韩国2016 年水产出口额创近三年来新高 日 期：2017-1-10 来 源：韩联社 据韩国海洋水产部发布的初步统计数据显示，在金枪鱼和紫菜类产品的带动 下，韩国2016 年水产品出口额达21.3 亿美元（约合人民币146.7 亿元），同比 增长10.6%，创近三年来新高。 据悉，韩国水产品出口在2012 年触顶后一直处于下滑态势，