乙醛装车聚合事故原因分析和预防.docxVIP

乙醛是一种活跃的有机物，在存储、罐装过程中会发生聚合反应。聚合反应是快速的放热反应，若处理不当，会造成爆炸、中毒、冻伤等重大恶性事故。 2002年12月2日，扬子石化股份公司发生一起乙醛聚合反应，虽未引起火灾、爆炸事故，但却给我们敲响了警钟。事后，我们从生产、贮存、装车等环节对乙醛聚合事故发生的原因进行了认真的调查分析，根据分析情况，提出相应的预防措施。  事故经过  2002年12月2日16点11分，车号为苏BK5820、容积为22.7m3的乙醛专用槽车，在扬子石化股份公司化工厂醋酸车间乙醛装车平台开始装醛，16点50分，装车结束，共装乙醛15吨。在关闭槽车进料阀后加盲板时，发现槽车温度、压力上升，槽车压力上升至8Pa、温度达70℃左右，伴有“咔嚓”的响声。操作人员武某立即向车间领导汇报，同时将槽车尾气盲板拆除，并将压力卸至6Pa，关闭放空阀，进料阀加盲板。  调查分析  1.在反应器内聚合  2002年12月2日槽车所装乙醛来自乙醛球罐R-501c罐，内有190吨乙醛，其中70吨左右是11月29日白班生产的产品。当日，由于反应波动大，分析工曾取原料乙烯分析三次，原料乙烯中氮气含量高达5.7%，对比乙醛装置原料乙烯的规格要求：  C2H4：≥99.7%  C2H2：≤30ppm  CH4、C2H6：≤50ppm  S (以H2S计)：≤3ppm  杂质：≤0.3%  发现远远超过原料乙烯规格中所有杂质总和0.3%，原料乙烯中惰性组份增加后，循环气中乙烯含量会很快下降。因循环气中乙烯含量是乙醛装置安全生产的一个重要指标，其值低于60%时装置会有爆炸的危险。为了装置安全，尾气放空量被大幅增加，并强加盐酸，乙烯分压就降低了，造成反应速度下降，除沫器后部气量过大，催化剂中的氯化钯、氯化铜被循环气吹到除沫器筒体挂壁，造成低沸物聚合。  2.在纯醛中间贮罐内聚合  催化剂中的钯、铜等重金属以及氯离子等微量物质被夹带到蒸馏系统后，部分会被带入乙醛成品中，在中间贮罐中的重金属离子以及卤素作用下，促使乙醛发生聚合反应，生成环状化合物三聚乙醛。  12月3日打开多处导淋排放，发现液体中带有催化剂痕迹，证明了我们的推断。  3.在成品球罐内聚合  1）未按要求分析  纯醛中间贮罐中的乙醛本身不合格，在向成品罐进料前，未按要求进行分析或分析的数据有误。很可能是金属离子、氯离子超标，中间贮罐向成品球罐R-501c送料时，在输送泵叶轮搅动下，引起了聚合反应。  2）贮存时间过长  乙醛在球罐中贮存时间过长，没有及时倒罐后再装车。有的乙醛贮存达半个月以上，乙醛变质，H+增多，乙醛在室温和H+存在时，发生聚合反应生成微溶于水的液体三聚乙醛；在0℃或0℃以下时聚合成不溶于水的固态四聚乙醛。  4.在槽车内聚合  槽车中的乙醛发生聚合后，我们取乙醛球罐R-501c罐和槽车中的样品分析，发现R-501c罐中乙醛正常。  槽车中含三聚乙醛11.0%，含未知物0.5%，含金属离子Fe (mg/kg)1.0。从槽车样品中我们发现Fe离子超标，我们分析认为Fe离子是乙醛聚合的条件之一。所以，槽车本身带有杂质，槽车中Fe离子超标，也可能导制槽车中乙醛发生聚合反应。  继续组织两周一次的专题学习沙龙和互动式评课沙龙，结合教研活动的主题组织好教师学习、交流。听展示课的教师对听课内容进行精心、系统的评点，写成评课稿，在两周一次的互动式教学研讨沙龙中进行交流、探讨。与往年不同的是，在保证互动评课活动开展同时，不影响正常教学，本学期安排8次集体评课活动，其他评课通过qq群来交流、研讨。 　指导思想 　　以新一轮课程改革为抓手，更新教育理念，积极推进教学改革。努力实现教学创新，改革教学和学习方式，提高课堂教学效益，促进学校的内涵性发展。同时，以新课程理念为指导，在全面实施新课程过程中，加大教研、教改力度，深化教学方法和学习方式的研究。正确处理改革与发展、创新与质量的关系，积极探索符合新课程理念的生物教学自如化教学方法和自主化学习方式。 　　 　　本学期，我组将进一步确立以人为本的教育教学理论，把课程改革作为教学研究的中心工作，深入学习和研究新课程标准，积极、稳妥地实施和推进中学英语课程改革。以新课程理念指导教研工作，加强课程改革，紧紧地围绕新课程实施过程出现的问题，寻求解决问题的方法和途径。加强课题研究，积极支持和开展校本研究，提高教研质量，提升教师的研究水平和研究能力。加强教学常规建设和师资队伍建设，进一步提升我校英语教师的英语教研、教学水平和教学质量，为我校争创“三星”级高中而发挥我组的力量。 加强理论学习，推进新课程改革。 　　组织本组教师学习《普通高中英语课程