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无支架论文：无支架施工法在桥梁工程建设中的应用 无支架论文:无支架施工法在桥梁工程建设中的应用 摘要:随着社会经济和科学文化的发展，城市文明不断渗入社会各个层面，市政建设过程中施工文明的要求也逐渐提高。在满足城市交通功能的同时，施工形象也越来越受到工程技术人员和领导的重视，桥梁无支架施工正是满足这一要求的具体体现。城市桥梁的无支架施工将有效解决长期以来桥梁施工对地面交通的矛盾，提高现场文明施工的水平。 关键词:无支架 施工 桥梁 建设 无支架施工法是桥梁工程设计与施工理念不断优化的产物，是建筑机械技术革新与进步的结果，在条件允许的情况下实施桥梁无支架施工可达到工地整洁通透、人们出行方便、交通来往无阻等效果，在城市交通日益拥堵的今天无支架法是桥梁施工的重要发展方向。 一、新型桥梁无支架施工技术介绍 1.1 新型桥梁无支架施工技术的类型 (1)转体施工技术 转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作成形后，通过转体就位的一种施工方法。它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。 转体施工工艺: 桥梁转体施工工艺在桥台或桥墩上分别预制一个转动轴心,以转动轴心为界把桥梁分为上、下两部分 ,上部整体 旋转 ,下部为固定墩台、基础 ,这样可根据现场实际情况,上部构造可在路堤上或河岸上预制,旋转角度也可根据地形随意旋转。 转体施工的应用范围: 桥梁转体施工工艺适用于跨径较大的单孔或多孔钢筋混凝土桥梁施工。尤其适用于跨越深谷、水深流急和公铁立交、风景胜地、自然保护区等施工受限制的现场。 转体施工的技术优势: 由于桥梁转体施工是靠结构自身旋转就位 ,不用吊装设备 ,并可节省大量支架木材或钢材。转体工艺简便易行 ,结构整体性强 ,稳定性好 ,施工工艺和所用施工机械简单 ,转体时仅需两盘绞磨、几组滑轮即可使上部结构在短时间内转体就位 ,简便易行 ,易于掌握 ,便于推广。 (2)无支架模板系统 无支架模板系统的施工工艺: 无支架模板系统的安装流程为:穿透螺栓插入套管?汽车吊安装支座箱体?安装砂箱?注入黄砂?安装跨接梁及连接系杆?汽车吊安装单件构件?履带吊吊装各段模板就位。 拆卸流程为:释放砂箱千斤顶?脱模?履带吊配合人工分段拆除模板?自上而下分别拆除跨接梁、砂箱千斤顶、专用支架和穿透螺栓。 无支架模板系统的应用范围: 桥梁下部盖梁，，桥梁施工中经常遇到在水中施工、地基土质条件差、盖梁高度大等情况，采用落地支架施工变得不可行，这种情况下就必须考虑采用盖梁无落地支架施工。 无支架模板系统的技术优势: 新型无支架模板系统具有:加工方便、操作简单、机械化程度高，安装速度快，施工周期短等优点。通过在城市交通繁忙路段应用新型无支架模板系统，不仅促进了工程进度，而且有效解决了长期以来高架施工对地面交通的矛盾，提高了文明施工的程度，为后续城市高架盖梁无支架施工提供了良好的借鉴。 (3)节段梁拼装技术 节段梁拼装的施工工艺: 节段预制拼装工法，是根据拼装机具、运输车辆的能力系，将桥梁沿纵轴线方向分成适当长度的节段，在工厂或桥位附近觅一个场地进行节段预制施工。在桥墩施工完成并达到设计强度后，利用载重运输车辆将预制节段运至现场安装，现场安装采用专门设计的架桥安装设备拼装到位，并按步骤施加预应力，形成整孔梁。 节段梁拼装的应用范围: 节段预制拼装适用各种场地和各种梁型包括(1):跨径:20—180m之间，高架桥的经济跨径为4—30m;(2)桥长:500m 以上，经济桥长至少3000m:(3)断面尺寸:l(跨长),d(梁高)=18—20;(4)平面曲线:直线或小曲率半径曲线;(5)工期:1.5—3天/孔。 节段梁拼装的技术优势: 施工中采取自动化生产程度较高，生产的速度大幅提高，同时由于架桥机作业自动化程度较高，需要的工人较少，且工人的素质较高而比较安全，节段拼装在基础施工作业进行的同时，预制节段可以在工厂预制完成并达到设计强度，因此，能大大的缩减总体工期。预制节段逐跨拼装施工法在沪闵高架道路二期工程首次成功应用后，后续又分别应用在军工路高架道路工程、沪崇苏越江桥隧工程等项目中，拼装施工技术逐渐成熟与普及，拼装化施工所带来的高质量、高速度特点已经得到了一致公认，所带来的社会与经济效益已得到了初步的显现。 (4)整体预制吊装法 整体预制吊装法的施工工艺: “整体预制，吊装，现浇湿接头”施工法，其施工流程为:墩柱预制?承台顶面刚性支架及导向装置设置?墩柱场内及水上运输?墩柱吊装?墩柱安装精度控制?承台墩柱湿接头浇筑?养护。 整体预制吊装法的应用范围 城市桥梁下部墩柱在施工场地异常狭窄、桥下有通车或 通航要求、深水区作业等特殊条件下，脚手支架搭设空间将受到严重压缩、限制甚至根本无法搭设支架，此时采取无支架法施工